玩轉四驅(9) 納智捷品牌四驅技術詳解

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今天來“玩四驅”的是東風裕隆的納智捷品牌。目前該品牌銷售的所有車型中只有一款擁有四驅產品，那就是納智捷Big 7 SUV。今天，我們將測試它的四輪驅動能力。

車型介紹:

納杰7 SUV共有5款車型，均搭載2.2T渦輪增壓發動機和5速自動手動變速箱。其中，有3款車型以適時四驅的形式配備了四驅系統。

四輪驅動系統的中心是多片離合器限滑差速器，日常駕駛時由前輪驅動。在打滑的情況下，中間的多片離合器與后輪軸連接，可以將高達50%的動力傳遞給后輪。擋把側面的按鈕可以主動選擇駕駛模式，分別是自動、兩輪驅動和四輪驅動。理論上，在四輪驅動模式下，前后之間的動力分配比將固定在50:50。

前軸和后軸的動力分配試驗:

首先，我們把所有的前輪放在滑輪上，使它們失去附著力，并不斷增加油門。系統檢測到前輪打滑后快速開啟的后輪軸，后輪軸獲得動力將車推出，輕松成功完成前后軸的分配測試。經過測試，系統響應比較快，能夠在打滑后立即做出接通后輪軸的動作，幫助車輛通過，有助于日常駕駛的安全穩定。之后，后輪放在滑輪上。因為Big 7是在前身平臺上打造的，前身是日常駕駛中的第一款，所以這個項目沒有難度。

橫軸測試:

由于Big 7的前后軸均為開式差速機構，輪間無電子限滑，打滑的斜輪不受任何限制，一直轉空，動力白白浪費。不幸的是，車輛在這個項目中無法擺脫困境，面對更困難的測試也無能為力。

單輪著陸試驗:

單獨落地車輪是最難的測試項目，過不了十字軸的七大對此無能為力。打滑的車輪瘋狂轉動，沒有任何制動效果，結果自然是失敗。

測試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

優點:操作方便。缺點:無限滑，四輪驅動能力一般。

編輯評論:

如果單看納智捷7 SUV的四驅能力，并不強，只能通過前后軸的簡單動力分配測試。由于沒有輪對輪限滑機構和電子輔助限滑機構，無法完成十字軸等難度較大的項目。就產品而言，Big 7是一款面向城市的SUV。空舒適和豐富的配置是最大的賣點。至于四驅性能，這不是Big 7的核心點。