不再“筷子”懸架 全新凱美瑞底盤啥樣

凱美瑞 參考價：17.98萬起

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隨著2021年首屆國際車展，北美車展正式拉開帷幕，豐田帶來了全新一代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。它擁有來自雷克薩斯LC（查成交價|參配|優惠政策）跑車的尾燈細節、夸張的運動套件、世界上燃油效率最高的量產發動機等等。當外部變化如此明顯時，“內部”有什么演變？答案在于我們首先抓拍的機箱細節。

●你對“小整容”后熟悉嗎？

雖然去年誰獲得全球銷量冠軍還有待商榷，但凱美瑞為豐田貢獻良多是不爭的事實。現在，2021年問世的現款車型一眨眼就迎來了新一代。隨著一個品牌戰略的深入，未來的凱美瑞將不再針對不同地區推出各種版本，而是通過兩種不同風格的設計來滿足需求。外部變化不小，那么底盤部分是否和外觀一樣翻天覆地？

●換一樣的。

雖然近年來歐美市場越來越多的中型車開始用運動作為宣傳口號，但客廂空的表現依然是影響其成功的因素。其中，減小發動機艙容積幫助乘客艙獲得更大的空空間是非常直接的。麥弗遜獨立懸架配備結構簡單，能夠滿足日常使用要求，這是可以理解的。

如果你對新車的消息比較敏感，不難發現最近兩年更新換代的一些中型轎車，以運動性和操控性為重點，也將前雙叉臂和雙叉臂獨立懸架改為麥弗遜式獨立懸架。一方面是因為前面提到的懸掛空間空容易縮小；另一方面，結構的簡化必然會帶來重量的減輕，再加上適當的調整和日常使用。

●后懸架有多個連桿。

對于凱美瑞底盤，我覺得大家應該重點關注后懸架。目前國產車型使用的雙連桿獨立懸架雖然完全能滿足實際使用需求，尤其是連桿機構看起來很脆弱，所以經常被調侃，更換后也沒有什么麻煩。

機械剎車的手柄或踏板不需要布置，所以新款凱美瑞在扶手箱附近布置了更大的水杯架和儲物間空，在漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）上我們也能找到類似的開發思路。至于新的多連桿獨立后懸架的調整水平，我們要等以后拿到試駕體驗后才能給出結論。

全文摘要:

不管你現在能不能接受，更夸張更年輕的全新凱美瑞來了。雖然考慮到實用性和空性能，前懸架仍然采用麥弗遜式獨立懸架，但后懸架的雙連桿獨立懸架已經變成了多連桿獨立懸架。當然，這種變化更多的是出于舒適性調整的考慮。外觀很運動，但內心還是個注重家的好小伙。