對手鎖定奧迪TT 試駕大眾BlueSport

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雖然2021年底特律車展在經濟危機的陰影下剛剛過去，但對于汽車圈的人來說，確實是一段難忘的記憶，因為那里有太多的悲傷和沮喪。然而，在為數不多的新產品中，另一款來自大眾的中置發動機概念車卻獲得了媒體的廣泛關注，這就是大眾的Concept BlueSport敞篷車。幸運的是，我們有機會自己駕駛它。

如果說有什么比這款車在德奧邊境山區試駕更讓人興奮的話，那就是這款大眾小鋼槍敞篷車將正式開始量產，這標志著大眾將正式為其產品序列增添一款充滿敏捷與快樂的小敞篷車，也是一款非常注重環保的快樂車，所以從某種意義上來說，它甚至是大眾用來詮釋自己新思想的重量級鋼槍。

大眾高管總是希望自己的理念能夠得到大眾的廣泛好評，而這款代表全新理念的車也不例外。在底特律車展上演后，得到了各方的廣泛好評。尤其是在這個蕭條的時代，當全球其他各大汽車廠商都在為下一步該怎么走而頭疼的時候，大眾卻花了大價錢，投入了更多的新產品，以保證在經濟復蘇的時候能夠占據更有利的位置，而敞篷車就是能夠幫助大眾最快看到結果的那一款。

我們面前這輛名為概念車的敞篷車，已經不是概念階段的半成品，當然也不能真正讓人在賽道上感受到它的溫暖。在大眾的工程師陪同試駕幾次后，他們允許我們在普通公路上駕駛這輛車。目前這款車的最高時速限制在100 km/h，但即使在這個速度下，感受它的底盤容量也綽綽有余，在感受了它的彎道表現后，我們的結論是它能給你帶來很多樂趣。

作為中置發動機車型，它有許多獨特的特點。例如，因為它的前懸架負載較小，轉向靈活性也很好，非常容易。前懸架在應對顛簸方面很有彈性，但有點過于緊張，因為后懸架需要承受的壓力要比前驅動大。從方向盤的反饋力度來看，它的路感只能算是比較清晰，駕駛舒適性也不錯。屬于比較強調舒適性的德系車調整，車身剛性也比較好。

雖然限速器限制了車速，但坐在里面還是能感受到它澎湃的力量。這款概念車采用大眾的四缸清潔柴油發動機，1750轉就能產生335牛米的最大扭矩。結合六速DSG powershift，可以達到非常流暢的換擋感受，但在實際測試中還是感覺其渦輪增壓系統有一定的延遲。