比亞迪電子含刀片電池嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪電子含刀片電池，刀片電池既有磷酸鐵鋰電池安全性能的優(yōu)點，又在續(xù)航里程上達(dá)到了與三元鋰電池同等水平。

　　w8Vednc比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，刀片電池技術(shù)將帶來超強(qiáng)安全性與超長循環(huán)壽命，其電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，克服了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池能量密度低的劣勢，也將改變行業(yè)對三元鋰電池的依賴，將“自燃”從新能源汽車的字典中徹底抹掉。

　　w8Vednc突破磷酸鐵鋰電池組能量密度傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包含三層結(jié)構(gòu)：電芯，模組和電池包，電芯和模組的支撐固定結(jié)構(gòu)件會占據(jù)很大一部分空間。

　　w8Vednc發(fā)布會上比亞迪弗迪電池董事長何龍就介紹道：電池芯在單個電池模組里的空間利用率只有80%，剩下的空間都被結(jié)構(gòu)件所占據(jù)；而模組與模組之間也需要梁來保證電池的強(qiáng)度，致使電池模組在電池包里的空間率只有50%。

　　w8Vedncw8Vednc如此一來，傳統(tǒng)電池包里，真正能發(fā)揮作用的電池只占據(jù)了電池包里40%的空間，這與新能源汽車消費領(lǐng)域所要求的高能量密度、長續(xù)航無疑是相悖的。

　　w8Vednc比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，直接將電池芯拉長，“長電芯”就像刀片一樣固定在電池包的邊框上，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”在電池包里的空間率達(dá)到60%以上。空間率越高，體積能量密度就越大，電池的續(xù)航能力也越強(qiáng)，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。

　　w8Vednc針刺實驗對比， 刀片電池“很冷靜”眾所周知，做好一款動力電池產(chǎn)品，還需要經(jīng)過振動試驗、模擬碰撞、擠壓和海水浸泡等一系列實驗。

　　w8Vednc其中，“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路，從而引發(fā)電池?zé)崾Э兀M(jìn)而測試電池的安全性能。

　　w8Vednc針刺實驗的大致方法是，將動力電池充滿電，用直徑為 5-8mm 的耐高溫鋼針，以（25±

　　5）mm/s 的速度，從垂直于電池極板的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在電池中，觀察 1 小時，不起火、不爆炸才算合格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）