保時(shí)捷有自動(dòng)駕駛嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】保時(shí)捷有自動(dòng)駕駛，保時(shí)捷taycan自動(dòng)駕駛系統(tǒng)稱之為adas自動(dòng)駕駛，僅僅按下車內(nèi)的一個(gè)按鈕，用戶就可以隨心所欲控制adas介入程度的高低。僅僅只需要用戶對(duì)汽車進(jìn)行設(shè)置，保時(shí)捷taycan就可以自動(dòng)到達(dá)用戶想要去的地方，并且將保時(shí)捷taycan停在制定的地方，自動(dòng)駕駛和人為駕駛只需要一個(gè)按鈕的切換。

　　保時(shí)捷展示自動(dòng)駕駛技術(shù)作為與“哥白尼汽車”合作的一部分，保時(shí)捷在路德維希堡的公司場(chǎng)地上演示了如何應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)主要依靠人工智能技術(shù)，這樣一來(lái)它就只需要較少的車載傳感器，顯著降低了成本。

　　點(diǎn)擊視頻，詳細(xì)查看保時(shí)捷演示自動(dòng)駕駛技術(shù)視頻視頻傳感器是自動(dòng)駕駛技術(shù)中的一個(gè)關(guān)鍵元素，在車輛開(kāi)始真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前，先將包括周邊車間環(huán)境在內(nèi)的測(cè)試場(chǎng)地轉(zhuǎn)換為虛擬形式。這里是用來(lái)訓(xùn)練人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)駕駛在這里不需要編程，而是通過(guò)數(shù)據(jù) “訓(xùn)練” 得到的能力，這是實(shí)現(xiàn)這個(gè)多面、復(fù)雜系統(tǒng)的唯一途徑。

　　保時(shí)捷車間自動(dòng)化駕駛項(xiàng)目主管Alexander Haas ：“這是一種從車內(nèi)傳感器向外部環(huán)境傳感器的轉(zhuǎn)變，是一種從相對(duì)死板的編程向基于數(shù)據(jù)的智能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。”

　　自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)包括一個(gè)客戶服務(wù)大廳和一片場(chǎng)地。車輛完全自主行駛，從停車位到升降臺(tái)，再?gòu)纳蹬_(tái)返回。工程師使用一個(gè)平板電腦操縱跑車在車間里快速、自動(dòng)地行駛到正確的位置。

　　左右滑動(dòng)查看更多試驗(yàn)證明了在車間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的可行性。這提供了一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)：由于車輛可以自動(dòng)操作，維修工作可以變得更經(jīng)濟(jì)、更快捷。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，以人工智能為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛有可能進(jìn)一步應(yīng)用：未來(lái)它可以用于港口、物流或停車場(chǎng)。在成功完成測(cè)試后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)把這個(gè)問(wèn)題交給量產(chǎn)部門。

　　內(nèi)部和外部合作伙伴共同推動(dòng)創(chuàng)新。保時(shí)捷自 2017 年以來(lái)一直是初創(chuàng)公司 Autobahn 創(chuàng)新平臺(tái)的合作伙伴。與哥白尼汽車的合作也得益于這個(gè)平臺(tái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）