功能決定造型 聊聊汽車方向盤的故事

奧迪A3 參考價：16.59萬起

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經過100多年的發展，汽車的外形發生了巨大的變化。盡管其中一些部分的職責沒有改變，但由于技術的發展，形狀上有不小的差異。方向盤是控制方向最直接的工具之一。

也許你以為方向盤是改變車輛的方向，最多是調節音量，設定巡航，但其實這是隨著技術的不斷進步賦予它新使命的證據。這絕不是更換材質或添加幾個按鈕那么簡單。

轉向動力系統原理上是利用各種動力源來放大駕駛員施加在方向盤上的力，從而更好地控制車輛。這種動力源已經從最初的機械液壓逐漸轉變為電動液壓，以及如今廣泛使用的純電動助力。

所謂最佳調整，就是讓駕駛員意識不到施加在方向盤上的動作與車輪真正擺動之間的延遲。這種間隔只有幾毫秒的延遲是工程師們夜以繼日努力工作的目標。

當然，工程師會給不同的車輛賦予不同的調校邏輯。不難想象，定位緊湊的奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）和傳奇超跑奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）的調校，甚至最后的轉向手感，肯定有著巨大的差異。此外，開發團隊還需要針對每輛車的動力性、舒適性等不同駕駛模式開發轉向手感。

僅僅控制是不夠的。更高的目標是讓用戶操作更舒適。奧迪開發團隊多年的開發經驗認為，直徑375mm的方向盤是最適合的，尤其是在新時代，將電容式控制按鈕布置在上面時，尺寸控制需要更加精準。

自20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代以來，汽車電氣化技術不斷發展，汽車增加了駕駛輔助功能。駕駛員接觸最多的方向盤部位被賦予了控制相關配置的職責。

如今，奧迪最新一代方向盤由壓鑄車架組成，比鋼結構輕很多，在強度、減振特性、可鑄造性等方面都有其他優勢。

除了基本的變道、轉向和停車，方向盤也越來越成為一種通訊設備，或者用整車指揮中心來形容也不過分。當然，隨著技術的演進，會有越來越先進的駕駛員輔助系統進入車內，方向盤造型也會進一步改變。

寫在后面的話:

即使今天方向盤的整體造型仍然類似于圓盤，但無論是尺寸控制、角度布局、填充材料還是內部附加傳感器，都已經成為整車控制的核心。如今，隨著駕駛員輔助系統和多媒體系統的日益增多，它也承載了更多與轉向無關的功能。不知道你印象中哪款車的方向盤最獨特？