更換MQB平臺制造 大眾朗逸Plus底盤解析

朗逸 參考價：8.00萬起

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在今年的北京車展上，上汽大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）Plus正式亮相。自從朗逸上市以來，它經常是家用車銷量的冠軍，所以朗逸Plus受到很多人的高度期待。朗逸Plus不僅擁有全新的外觀和內飾，本質上還是由大眾最新的MQB平臺制造。新舊車型底盤結構有什么區別？

從字面上看，朗逸Plus不難理解，其級別定位略高于目前的朗逸。眾所周知，朗逸是大眾PQ34平臺制造的，2021年的寶來（查成交價|參配|優惠政策）就已經使用了這款PQ34平臺，歷史悠久。這一次，上汽大眾利用MQB平臺制造了朗逸Plus。可以看出，上汽大眾開始使用統一平臺造車。

前懸架麥弗遜獨立懸架

朗逸Plus采用麥弗遜式前懸架，前懸架結構非常基礎，與很多MQB車型保持一致。材質:前懸架為鋼制，下控制臂為沖壓工藝，控制臂通過普通橡膠襯套與副車架連接。總的來說，中規的矩形容量是朗逸Plus前懸架的最佳選擇。

后扭力梁式非獨立懸架

得知朗逸Plus采用MQB平臺后，自然猜測新車會采用多連桿獨立懸架，但看到實車采用扭力梁式非獨立懸架就有些失落了。然而，我們不必擔心。MQB平臺設計為與扭力梁式非獨立懸架兼容，占用空小空間，大部分情況下基本可以滿足日常需求。

底盤的其他細節

定位高于目前朗逸車型的朗逸Plus，在尺寸和駕駛品質上應該會有一定的提升。通過觀察朗逸Plus的底盤，發現整個底盤都覆蓋了樹脂裝飾板，有望在控制進入車內的道路噪音方面有很好的表現。

總結:

上汽大眾利用MQB平臺制造朗逸Plus是一件值得高興的事情。淘汰舊平臺也是順應時代發展的必然結果。不過觀察了一下朗逸Plus的底盤，還是有點失落。后懸架仍然是扭力梁式非獨立懸架。整車底盤與扭力梁版高爾夫7非常相似。如果調節得當，會得到很好的舒適感。朗逸Plus將在正式上市后定位為A+級車型，但與升級為后置獨立懸架的高爾夫7和速騰（查成交價|參配|優惠政策）相比，在懸架方面仍有差距。