緊湊型轎車新力量 艾瑞澤GX底盤解讀

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即使在SUV市場火爆的今天，“買轎車”依然是很多家庭的需求。10萬元以上基本是合資車的天下，而在10萬元以下的市場，中國品牌發揮的作用很大空。對于奇瑞來說，阿里扎5的銷量表現還算不錯，但阿里扎7呢？似乎在我們眼前消失了很久。在成都車展上，阿里索GX公布了預售價格:7.99-10.69萬元。這個新車成員的底盤水平如何？

阿里扎GX的到來，說明奇瑞的轎車和SUV在設計語言上有著統一的趨勢，全新的家族設計讓它比阿里扎5和阿里扎7更具運動感。除了后滑的車身造型，車頭也更有氣勢，這主要是因為貫穿進氣格柵、大燈、保險杠和霧燈，黑色裝飾面積更大，“大嘴”看起來也不再小氣。

除了軸距，阿里索GX的尺寸不亞于阿里索7，但這是否意味著它的定位高于阿里索7？讓我們繼續往下看。

當你看到Arrizo GX的后懸架結構，相信了解奇瑞車型的朋友都會明白，這款新車與Arrizo 5的關系更為密切，因為它們也采用了扭力梁式非獨立懸架。Arrizo 7雖然“老”了，但其“基礎”還是相對更復雜，多連桿獨立后懸架的制造和R&D成本更高。

減震器和彈簧分開設置。為了擴大車內后排空空間，彈簧布置得盡可能低，并設計了特殊的托盤結構來支撐彈簧。但是托盤結構沒有精心設計，看起來就是鋼板彎制而成。

總結:

如今，奇瑞在中國乘用車市場的銷量已經被吉利、長城、SAIC等品牌甩在了后面。當然，這個產品本身也有一定的關系。投放更多新產品，加快更新迭代周期，可能是奇瑞需要加強的方面。畢竟汽車市場還是瞬息萬變的。具體來說，從底盤來看，Arrizo GX產品相比Arrizo 5沒有明顯的結構和材質提升，更有可能是外觀、內飾設計和配置的改變。它和實際使用中Arrizo 5的機箱樣式有什么區別？敬請期待我們的相關動態測試文章。

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