什么是自適應(yīng)巡航和全速巡航

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自適應(yīng)巡航是對(duì)定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車(chē)距判斷、主動(dòng)剎車(chē)、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性。全速自適應(yīng)巡航不同于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車(chē)速大于25 km/h時(shí)才會(huì)起作用,而當(dāng)車(chē)速降低到25 km/h以下時(shí),全速自適應(yīng)巡航就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。

　　用一句最簡(jiǎn)單的話來(lái)形容就是：自適應(yīng)巡航是定速巡航的功能升級(jí)版，而全速自適應(yīng)巡航就是在自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上增加了啟/停和全速度范圍內(nèi)的智能控制。因?yàn)闊o(wú)論是自適應(yīng)巡航還是全速自適應(yīng)巡航都是智能輔助駕駛系統(tǒng)，只不過(guò)是實(shí)現(xiàn)功能的差異不同。

　　定速巡航顧名思義，通過(guò)簡(jiǎn)單操作設(shè)置可以讓車(chē)輛保持在恒定的速度行駛。這期間可以緩解駕駛員的腳長(zhǎng)期踏在油門(mén)上的疲勞感，而如果設(shè)定經(jīng)濟(jì)時(shí)速對(duì)車(chē)輛的燃油性也有很大提升。

　　它的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)接受定速控制單元發(fā)出的指令（設(shè)定速度）后根據(jù)車(chē)速傳感器和節(jié)氣門(mén)傳感器等傳遞的信息進(jìn)行綜合分析，智能的控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度從而使車(chē)輛保持在既定的速度下行駛。

　　一般情況下關(guān)閉定速巡航和腳踩制動(dòng)踏板后定速巡航功能會(huì)解除。因此定速巡航算是最基本的智能輔助巡航系統(tǒng)，現(xiàn)在很多家庭用車(chē)也都普及，但由于功能單一不具備雷達(dá)檢測(cè)和主動(dòng)預(yù)警控制等功能所以它的使用范圍也比較窄。

　　注意事項(xiàng)：高速巡航或者路寬車(chē)少的道路很實(shí)用方便，市區(qū)道路和雨雪地面濕滑情況下由于功能受限或者安全問(wèn)題不建議使用。

　　自適應(yīng)巡航自適應(yīng)巡航是對(duì)定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車(chē)距判斷、主動(dòng)剎車(chē)、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性它也是未來(lái)智能駕駛系統(tǒng)的一個(gè)功能縮影。

　　自適應(yīng)巡航它是一個(gè)電子系統(tǒng)，所以它的功能搭載也會(huì)呈現(xiàn)各種差異。比如有些包含電子成像有的沒(méi)有；有的可以在40KM上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，有的則需要60KM以上；有的會(huì)在主動(dòng)剎車(chē)的距離判斷上存在差異；有的是雙雷達(dá)有的是單雷達(dá)等等。所以，由于功能和配置的差異導(dǎo)致實(shí)際駕駛中自適應(yīng)巡航也會(huì)有不同的“自適應(yīng)”表現(xiàn)，因此，并不是所有帶自適應(yīng)巡航的車(chē)的功能都一樣。

　　它在運(yùn)行原理可以大概看成如下：感應(yīng)單元探測(cè)前方和車(chē)輛運(yùn)行情況實(shí)時(shí)反饋給核心控制單元，核心控制單元綜合分析感應(yīng)單元反饋的信息后控制執(zhí)行單元對(duì)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)、剎車(chē)等進(jìn)行相應(yīng)的控制完成巡航。另外核心控制單元也會(huì)實(shí)時(shí)接受車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)與既定設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行匹配，這一套系統(tǒng)的有序運(yùn)行就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自適應(yīng)巡航控制。說(shuō)到這會(huì)發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)巡航完全是一套依靠電子科技運(yùn)行的系統(tǒng)，所以它的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性就是關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）