廣汽新能源汽車用的什么電池

　　【太平洋汽車網】廣汽新能源汽車用的是三元鋰電池。廣汽將石墨烯電池應用于電動車動力來源系統，可以實現1000公里的續航，并且更主要的是，只需要短短8分鐘的續航，就可以實現800公里的續航。

　　無論是續航、充電、安全、成本、殘值，都與電池這一部件息息相關，而如何解決這一大痛點，也就成了各品牌的共同目標。而廣汽埃安作為國內新能源品牌中的佼佼者，同樣也迎難而上，帶來了全新物種——彈匣電池系統安全技術。

　　與比亞迪的刀片電池采用了類似“刀片狀”結構而命名一樣，彈匣電池也采用了獨特的結構設計，其類似彈匣安全艙的設計，有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，自動啟動電池速冷系統為電池降溫。

　　彈匣電池是一個專門提升動力電池安全性的系統性技術，它不是純粹的結構優化，也不是簡單的增加隔熱。

　　而是一個從電芯本征安全提升、整包被動安全強化、再到主動安全防控的一整套安全技術。可以說，彈匣電池所說的“彈匣”就是一個軟硬件一體化、具備超高防御能力的智能安全技術。

　　而彈匣電池也并非只是作為技術驗證而存在，據悉，彈匣電池將從今年開始將會在AION全系車型上陸續搭載。并且官方也宣稱，愿意對外共同探討和分享彈匣電池系統安全技術，未來或將搭載在其他品牌車型上。

　　彈匣電池具備4大核心技術：超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統。

　　其中電芯方面，彈匣電池采用了超高耐熱穩定的電芯，其采用了正極材料的納米級包覆及摻雜技術的應用；電解液新型添加劑的應用；添加高安全電解液。通過這些關鍵技術的應用，使電芯的耐熱溫度提升了30%，大幅降低電芯熱失控短路。

　　除了更高的安全標準的電芯以外，為了防止特殊情況引起的燃燒，彈匣電池還采用了超強隔熱的電池安全艙。

　　其通過網狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構筑了超強隔熱的安全艙，最終實現三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯，同時，電池包上殼體能耐溫1400°C以上，從而有效保護電池整包。

　　對于夏季高溫所引起的自燃現象，彈匣電池還采用了極速降溫的速冷系統，通過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）