奇駿2.5四驅是什么變速箱

　　【太平洋汽車網】奇駿2.5四驅是cvt無級變速箱。奇駿2.5的四驅，來自捷太格特的連軸節，實際上就是一款基于多片離合器的適時四驅系統。日產奇駿用的是東風公司制造的2.0l直列4缸自然吸氣發動機和名為qr25de的2.5l的直列4缸自然吸氣發動機。

　　奇駿2.5的四驅，來自捷太格特的連軸節，實際上就是一款基于多片離合器的適時四驅系統，總體上看，和同級別的豐田榮放、本田CRV這結構都非常類似，順便說一句，本田榮放的四驅也是來自捷太格特的聯軸節，但就是去系統來說，和奇駿的應該是兄弟關系。

　　捷太格特的連軸節是一款基于前置前驅的適時四驅系統，核心為電控多片離合器，在檢測到前輪打滑時，電控系統會迅速地結合，壓緊多片離合器，實現前后軸之間的動力分配，最大可以分配50%的扭矩給后軸，在時速低于40公里時，還可以恒定的以鎖定模式行駛，總體上看，這款適時四驅系統低速脫困能力還是不錯的。

　　最新一代的捷太格特的聯軸節，增加了主動扭矩分配模式，通過車身集成的多個傳感器，對汽車的加速、減速，剎車、轉向、過完等等姿態進行識別，并可以預見性的通過電控系統壓緊多片離合器，實現扭力主動分配，最多可以實現前四后六的動力比例分配，當然，這款最新一代的聯軸節目前還沒有應用到現款奇駿上，預計在新款奇駿上使用。

　　順便說一句，豐田rav4所集成的四驅系統和奇駿的四驅系統雖然同為捷太格特的連軸節，但是豐田rav4所集成的連軸結一比奇駿先進一代，系統分配動力時間和可分配扭矩效率都有大幅度提升，因此總體上看，理論上會比現款的奇駿脫困能力更強。

　　實際上，捷太格特的這款四驅系統主要還是為了提升汽車在低速的脫困能力，以及高速行駛的穩定性而設計，根本不可能去用于越野，無論從市區結構還是四驅分配動力形勢，以及扭矩分配比例等多個方面都無法進行高強度的越野。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）