新能源汽車(chē)可以裝太陽(yáng)能板充電嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】新能源汽車(chē)可以裝太陽(yáng)能板充電，新能源汽車(chē)充電最好選擇在夜間，因?yàn)榭梢暂o助調(diào)整峰谷電耗。新能源汽車(chē)使用的電能比例還不到風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能等新型能源的1/10，因?yàn)閮?chǔ)能不足導(dǎo)致了很多新能源發(fā)電被浪費(fèi)，所以電動(dòng)汽車(chē)在夜間充電也是輔助消耗被浪費(fèi)的電能，直接用電也是節(jié)能減排的方式。

　　新能源汽車(chē)車(chē)頂想要采用太陽(yáng)能電池板不是不可能，理論上安裝時(shí)可行的，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。當(dāng)前對(duì)于安裝太陽(yáng)能電池來(lái)說(shuō)，怎么去實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)化率。現(xiàn)在不是轉(zhuǎn)化成電力的問(wèn)題，是轉(zhuǎn)化之后的存儲(chǔ)的問(wèn)題。

　　畢竟從某種意義上來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能充電是非常理想的充電方式：無(wú)污染，可再生，還不要錢(qián)（除去前期的安裝成本），不過(guò)，目前利用太陽(yáng)能給車(chē)輛充電更多只是實(shí)驗(yàn)室或者概念車(chē)階段，真正量產(chǎn)的比較少，主要原因如下：

　　1、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率不高根據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，目前太陽(yáng)能充電轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到30%，但如果安裝在車(chē)頂和艙蓋，考慮到接受陽(yáng)光的角度等，真正應(yīng)用過(guò)程中，轉(zhuǎn)化效率估計(jì)在18%左右。網(wǎng)上也有帖子說(shuō)了，2平米大小的太陽(yáng)能板，日發(fā)電半度，按照百公里電耗15度計(jì)算，每度電基本可以跑6-7公里，也就是說(shuō)，曬了一天，也能跑3公里左右，這么計(jì)算，經(jīng)濟(jì)性確實(shí)有點(diǎn)差。同時(shí)，太陽(yáng)能發(fā)電之后，如何將這部分電能進(jìn)行存儲(chǔ)，并且轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)動(dòng)力電池內(nèi)，也是有一定的技術(shù)難度。

　　2、安裝成本較高太陽(yáng)能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成太陽(yáng)能板，存在一定的安全隱患。整套太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，成本也很高，以目前的轉(zhuǎn)化效率，得不償失。如果想要太陽(yáng)能充電進(jìn)行普及的話，成本一定要得到有效控制，且轉(zhuǎn)化效率一定要再提高一些。如果日充電能夠跑30公里，甚至更高的話，太陽(yáng)能充電才會(huì)慢慢開(kāi)始普及。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）