榮威rx5和名爵6的變速箱是一樣的嗎

　　【太平洋汽車網】榮威rx5和名爵6的變速箱是一樣的，榮威RX5的1.5T發動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速干式雙離合變速箱，與2.0T發動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

　　上汽MG ONE從2017年榮威i6上市開始，上汽陸續投產的每一款緊湊級車型，包括名爵6、榮威RX5、名爵HS，都曾經有過短暫的銷量輝煌，但最終都因為雙離合變速箱對品質的負面影響而逐日衰退。

　　雙離合變速箱是一把雙刃劍，換擋積極的優勢能充分地發揮車輛的加速性能，并有助于勻速行駛時的燃油經濟性，但低速頓挫的毛病，以及低成本結構材料與加工工藝下潛在的異響、無法換擋等問題也如影隨形。

　　客觀地講，以品質穩定性比較，雙離合變速箱落后于CVT變速箱，更與AT變速箱相差甚遠。榮威i6、名爵6、榮威RX5、名爵HS每況愈下的銷量業績，糟糕的雙離合變速箱難逃干系。

　　上汽名爵6、HS典型故障要知道，論外形與內飾設計、功能配置，以及在營銷上下的苦功夫，上汽乘用車不輸任何一家車企，無論是大眾、豐田、本田、日產等合資品牌，還是長城、吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌。

　　變速箱頓挫、異響、無法換擋左右了上汽緊湊級車的前途，反觀采用CVT變速箱的榮威i5、名爵5、名爵ZS等非主打小型車的銷量卻一直穩穩地踩在它們兄長的頭頂。

　　上汽是時候反思并作出適當的改善了。

　　與大眾汽車的關系再深厚，對利益的期待再迫切，都務必隱忍，提高品質方得始終。

　　上汽MG ONEONE，作為像榮威i5之于榮威i6、名爵5之于名爵6，比名爵HS小一號的運動型緊湊級SUV，雖然沒有像RX5的升級版RX5 MAX那樣為1.5T版本匹配6AT變速箱，但能破天荒采用CVT變速箱，盡管其不利于急加速，也很難支撐大扭矩動力輸出，也算是一種不小地進步了。

　　至少，比長城哈弗初戀、五菱星辰、比亞迪宋等緊湊級SUV靠譜一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）