補貼規則大變化 燃料電池推廣方案曝光

北京BJ30 參考價：10.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3條)

燃料電池汽車行業作為一個新的循環，在十年前純電動和插電式混合動力汽車的萌芽階段，將遵循“十城千車”的發展模式。根據最近曝光的《關于燃料電池汽車示范推廣的通知》中的《關于征求意見的函》，燃料電池汽車的財政獎勵將從全國范圍內降為“部分合格城市”。這意味著氫燃料汽車的普及將從“撒網滿天”轉變為“瞄準目標”。

城市只有具備燃料電池產業基礎，推廣不少于50輛車的相關經驗，具備加氫基礎設施等基礎條件，才能申請示范資格。獲得批準后，您還必須承諾完成演示目標，即:

1.核心材料和關鍵零部件技術突破和產業化，配套示范運營車輛不少于500輛；二、應用新技術推廣車輛，達到技術指標的車輛應在1000輛以上；三、氫能供應和氫加氣站建設，建成投產氫加氣站15座以上；四.在政策法規和環境方面，應建立氫加氣站建設運營、燃料電池汽車推廣使用、安全監管等較為完備的政策支持體系。

中央將采取“以獎代補”的政策，對入圍示范城市進行獎勵。獎勵資金與考核結果掛鉤，計劃設定示范期預算總規模，對個別城市不設上限，“先到先得”，直至預算安排完成。

這次專門咨詢了北京、山西、上海、江蘇、河南、湖北、廣東、四川等8個省份。征求意見函指出，示范工作將重點支持珠三角、長三角、京津冀和中部地區城市，并提供了可量化的示范評價體系。意見函于4月29日發出，征求意見截止日期為5月7日。

雖然當前全球的風向基本都在向純電動技術路線傾斜，但是氫燃料電池又是大家都沒有放下的技術方向。近兩年由于政策頻頻發文鼓勵，豐田、現代等企業在華擴大布局，各地項目遍地開花等，汽車圈內的氫燃料風潮再次迎來高點。最新出臺的征求意見方案，與2021年電動車扶持政策出臺的情況相似，行業內仿佛都對產業爆發前景望眼欲穿。中國未來是否會成為氫燃料車大國？一切際遇才剛剛展開。