新能源汽車下鄉 不會納入中高端車型

近日，據《國家商報》消息，2021年新能源汽車下鄉活動正在籌劃中，參與的車企和車型將會更多，覆蓋城市范圍更廣。此外，受新能源汽車下鄉等利好政策影響，今年我國新能源汽車銷量將超過預期目標，預計全年銷量在125萬輛左右。

今年7月15日，工信部、農業農村部、商務部聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，明確表示，為推動新能源汽車在農村地區的推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，決定于2021年7月至2021年12月聯合組織新能源汽車下鄉活動。

據了解，2021年7月以來，新能源汽車下鄉活動已在山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都、云南昆明啟動，近4個月新能源汽車下鄉銷量突破18萬輛。據中汽協數據顯示，今年10月，我國新能源汽車產銷雙雙突破16萬輛，單月產銷刷新歷史紀錄。

值得注意的是，在新能源汽車下鄉活動中，政府并不直接給予消費者補貼，而是企業主動讓利。這意味著車企賣的車越多，面臨的經營壓力就越大。對此，中國汽車工業協會副總工程師徐海東認為，新能源汽車下鄉活動只是政府引導新能源汽車消費的開始。目的是迫使車企控制成本，開發更多適合新能源汽車下鄉活動的產品。

今年農村活動選用的新能源汽車全部為新能源乘用車和物流車，優惠價格在12萬元以下。徐海東表示，由于新能源汽車下鄉活動主要是為了滿足農村中低收入人群的出行需求，后期將不納入價格較高的中高端車型。

編輯評論:

新能源汽車下鄉是一個多管齊下的積極決策。一方面可以滿足農村群眾購買和使用汽車的實際需求，幫助他們通過交通工具增加收入；另一方面，也符合新能源汽車發展的大趨勢，以農村地區的大力普及為切入點，煽動新能源汽車市場更大的發展。