廣本謳歌并網？車企答復：暫無相關政策

日產GT-R 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(17條)

日產GT-R（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯LFA（查成交價|參配|優惠政策）、謳歌NSX（查成交價|參配|優惠政策）誰是最好的日系跑車？也許每個人對這個問題都有自己的答案。但在中國豪華車市場，謳歌的銷量遠不如其他兩家。

《謳歌NSX》

近日有媒體報道，謳歌和廣本開始在網格內銷售。北京地區部分經銷商因銷售問題將謳歌拉至廣本展廳。就此事咨詢了廠家，廣本和謳歌都表示目前沒有并網銷售的計劃。合并銷售只是一些經銷商的獨立行為。

銷量一直是謳歌最頭疼的問題。2021年國產后，謳歌的銷量并沒有太大提升。2017-2021年，謳歌全年銷量分別為16348輛、9071輛、14786輛，與雷克薩斯一個月銷量持平。2021年已經有經銷商在網格上銷售謳歌和本田，謳歌并沒有否認這一點，只說“是否形成固定模式，要看市場情況和消費者需求的變化。”

與謳歌不同，本田在中國的受歡迎程度一直很高。2021年，本田在華銷量達到155.4萬輛，創下年度銷量紀錄。以本田的知名度，增加謳歌銷量無疑是經銷商最理性的選擇。此前，有經銷商在接受采訪時表示:“多店混業經營是降低運營成本、增加交易概率的一個方向。”一些4S商店甚至同時經營五個品牌。

具體到本田和謳歌，只是屬于同一家公司。謳歌的“技術控”調性在很大程度上與本田的目標消費者不謀而合。主要障礙可能是謳歌本身就是一個豪華品牌，與本田的完全融合可能會讓品牌定位不清晰。

但品牌的最終目標是推動銷售。如果現有的品牌定位很難提升，盲目堅持下去是不明智的。本田在中國擁有廣泛的受眾和粉絲基礎，這些用戶也需要升級。如果能打通客戶群資源，本田和謳歌可能會有很好的化學反應。就算謳歌真的成為“大本田”，只要消費者接受，也沒什么不好。