電動化進程加速？福特注冊充電網絡商標

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“超越法拉利是野馬的夢想，我們面前的Mach-E將超越特斯拉。”這是福特汽車公司負責人比爾·福特在2021年11月18日野馬Mach-E全球發布會上的宣言。

「野馬馬赫-E」

2021年5月，新任CEO吉姆·哈克上任后，福特再次施壓電氣化進程。在歐洲市場，福特原本計劃到2024年推出17款電動車型；在中國市場，“福特中國2.0”戰略規劃了10款新能源汽車。福特也與大眾合作，雙方達成協議，從2023年開始使用大眾MEB平臺。

在研發新產品的同時，福特也在全面部署其充電設施。2021年10月，福特與充電公司Greenlot和Electric America合作打造了福特Pass充電網絡，在北美提供了1.2萬個充電站和3.5萬個插頭。這個數字超過了特斯拉充電網絡的規模。近期有消息顯示，福特正在美國申請“Fastor Charge”商標，并將利用該商標打造自己的快速充電網絡。

在中國市場，2021年，福特推出了首款全電動領先EV。為了配合電動汽車推廣計劃，還推出了“先用后付”的充電方式，在“福特學校”App中訪問了超過15萬條公共充電樁信息。隨著中國市場銷量的逐步恢復，未來福特在中國建立專屬充電網絡也是有可能的。

“江鈴福特凌捷EV”

曾經，在美國汽車方面，福特是當之無愧的代表。現在，更多的人會首先想到特斯拉。雖然早在1967年，福特就有了純電動概念車Comuta。但現在福特只是電氣化道路上的追逐者。放下身段進行廣泛合作，同時布局產品和充電網絡。福特對電氣化有著真誠的態度。雖然特斯拉優勢明顯，但誰能保證福特不能從后面來？