你該交錢了 特斯拉追收充電車位超時費

Model 3 參考價：23.55萬起

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占用充電車位估計是電動車車主最討厭的事情。為了讓車主跑出去離開，提高充電樁的效率。特斯拉在2021年推出了停車位占用政策。車位滿后5分鐘內(nèi)未騰空，將收取“資源占用費”。

2021年，入場費按2.6元/分鐘收取。2021年，收費標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。目前特斯拉停車超時收費標(biāo)準(zhǔn)為空閑時間3.2元/分鐘和繁忙時間6.4元/分鐘。算下來，一小時的收費最多能接近400元。

4月10日，特斯拉中國充電團隊發(fā)文宣布，從4月14日起，逾期超時收費的車輛將暫停使用超級充電服務(wù)，待款項結(jié)清后即可收回。然而，4月14日，該團隊表示，由于支付系統(tǒng)問題，這項政策的實施將推遲到4月21日。

然而，一些車主已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)布了支付訂單。北京一位特斯拉車主2021年加班64分鐘入住，現(xiàn)在需要支付204.8元。之前有車主認(rèn)為這個系統(tǒng)只是一個提醒，并沒有自覺的去關(guān)注。如果他們多次超時，他們可能要支付很多費用。

收取加班占用費本身沒有錯。方便所有車主防止充電樁被占用。除了特斯拉，還有TELD、小鵬等。還會收取加班占用費，但收費標(biāo)準(zhǔn)與特斯拉大相徑庭。小鵬一位車主在網(wǎng)上宣布，加班占用費的收費標(biāo)準(zhǔn)為15分鐘后每分鐘0.5元，小鵬還提供長達(dá)2小時的免費停車。

收入少可能無關(guān)緊要，也不會起到警示作用；收集太多可能會給車主造成負(fù)擔(dān)。畢竟沒有人能保證不會發(fā)生意外。企業(yè)在制定政策時，要盡力做到平衡。

目前，國內(nèi)充電樁建設(shè)正在全面提速。如果充電樁數(shù)量足夠，自然就不需要收取超時占用費。罰款不是目的，而是新能源車主的便利，這是政府和企業(yè)應(yīng)該有的目標(biāo)。