WLTP標準讓部分PHEV車型在歐洲被迫停售

帕薩特 參考價：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

據(jù)外媒報道，德國大眾將停止在歐盟銷售兩款新能源汽車，原因是這兩款車在歐盟即將實施的WLTP測試標準中表現(xiàn)不盡如人意，無法再獲得新能源補貼。這兩款車型分別是歐洲插電式混合動力市場排名第二的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTE和銷量排名第四的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTE。

“圖為帕薩特GTE”

在德國，如果消費者購買的汽車二氧化碳排放量低于50g/km，可享受3000歐元的新能源補貼。但很多車企的插電混動車型為了節(jié)約成本，選擇打政策的擦邊球，推出純電續(xù)航里程約50公里的插電混動車型，符合NEDC測試標準下的德國新能源補貼。但隨著新的WLTP標準更加嚴格，這些政策性車型失去了價格優(yōu)勢，最終選擇停售。據(jù)了解，除大眾外，寶馬、保時捷、奔馳等其他品牌的新能源汽車也將受到影響。

對于某些車型，暫停銷售可能只是暫時的。因為汽車廠商為了達到新的測試標準，需要判斷增加受影響新能源汽車的電池容量是否劃算。因為畢竟成本會有一定程度的增加。

“圖為三菱歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV”

如今，已經(jīng)有廠商開始行動起來。例如三菱歐藍德PHEV，原先的電池容量為12kWh，而如今為了迎合新的測試標準，電池容量增加到了13.8kWh。如此，使得該車哪怕是在新的測試標準下二氧化碳排放指標也能達到46g/km。寶馬也已經(jīng)針對新的測試標準做了應對措施，例如旗下將在2021年推出的X5xDrive 45e，便采用了相比現(xiàn)款車型更大的電池組，使得純電續(xù)航里程從31公里上升到了80公里，如此一來，該款車型在新測試標準下的二氧化碳排放指標便達到了49g/km。