告別前的插曲 甲殼蟲再遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司

甲殼蟲 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(227條)

甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是大眾的第一款車型，也是大眾品牌乃至一個(gè)時(shí)代的文化符號(hào)。這款國(guó)產(chǎn)車給大眾帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)，但也帶來(lái)了一些訴訟...

在之前的《車廖》中，我們介紹了大眾“借”了泰拓拉V570，然后被告抄襲的故事。在那個(gè)故事中，大眾最終虧損，并于1965年與泰托拉達(dá)成和解。然而，麻煩還沒(méi)有結(jié)束。近日，大眾汽車因甲殼蟲的設(shè)計(jì)專利被起訴。

這次，原告是保時(shí)捷前總設(shè)計(jì)師歐文·科曼達(dá)的女兒。下面簡(jiǎn)單介紹一下這位設(shè)計(jì)師:歐文·科曼達(dá)是奧地利人，1926年至1929年在斯太爾負(fù)責(zé)車身設(shè)計(jì)，在這里他遇到了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷。自1931年以來(lái)，歐文·科曼達(dá)加入了保時(shí)捷工作室，在那里他參與了后來(lái)的大眾甲殼蟲KdF的車身設(shè)計(jì)。二戰(zhàn)后保時(shí)捷獨(dú)立造車，當(dāng)時(shí)歐文·科曼達(dá)參與了356等跑車的設(shè)計(jì)。

法院沒(méi)有透露歐文·科曼達(dá)女兒的名字，但透露了她的訴求。她要求大眾支付500萬(wàn)歐元，因?yàn)槟壳暗募讱はx依然采用了父親當(dāng)初甲殼蟲的設(shè)計(jì)元素。由于訴訟時(shí)效問(wèn)題，她設(shè)定了2021年以后甲殼蟲的賠償范圍。

德國(guó)布倫瑞克法院不支持Erwin Komenda女兒的請(qǐng)求，因?yàn)楫?dāng)時(shí)KdF汽車與包括斯太爾V570在內(nèi)的很多車型非常相似，原告無(wú)法證明其父親參與了KdF汽車的設(shè)計(jì)，即使她拿出了印有其父親名字的KdF設(shè)計(jì)圖紙。

此案近日宣判，甲殼蟲今年將完成歷史使命——大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯透露，甲殼蟲將于2021年夏天停產(chǎn)，不會(huì)以電動(dòng)車的形式回歸。這款經(jīng)歷了80多年風(fēng)雨的經(jīng)典車型，完成了它所有的“人生”之路。