寶馬CEO質(zhì)疑特斯拉能否維持高速增長

雷諾ZOE 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

據(jù)外媒報(bào)道，2月23日，寶馬CEO奧利弗·齊普塞在出席活動(dòng)時(shí)公開質(zhì)疑特斯拉。他表示，隨著越來越多的汽車行業(yè)公司在電動(dòng)汽車市場發(fā)力，特斯拉將很難繼續(xù)保持快速增長。事實(shí)上，特斯拉在歐洲的增長率已經(jīng)從2021年的138%下降到2021年的36%。

“寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯”

2021年，歐洲將取代中國成為全球最大的新能源市場。根據(jù)國外數(shù)據(jù)網(wǎng)站EV Sales Blog公布的2021年歐洲新能源乘用車銷量統(tǒng)計(jì)，全年共注冊(cè)新能源乘用車136.7萬輛，同比增長142%。歐洲本土車企在競爭中占據(jù)了“主場優(yōu)勢(shì)”。在歐洲暢銷多年的雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以9.96萬輛的年銷量數(shù)據(jù)高居榜首，超過了特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的8.7萬輛，后來上市的大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有后發(fā)之勢(shì)，僅2021年12月銷量就達(dá)到2.8萬輛。

寶馬CEO Oliver Zipse的這番言論在一定程度上反映了傳統(tǒng)廠商對(duì)電氣化的信心，但目前寶馬在新能源市場的銷量仍主要依靠寶馬5系新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等插電式混合動(dòng)力汽車。在電動(dòng)車領(lǐng)域，無論是上市多年的寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是近期推出的寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量表現(xiàn)都不容樂觀。寶馬正試圖在現(xiàn)有車型上增加純電動(dòng)版本，并在2023年將新能源產(chǎn)品線擴(kuò)大至25款車型，以跟上汽車行業(yè)電氣化的發(fā)展節(jié)奏。

「寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3」

而目前特斯拉在歐洲的工廠仍在建設(shè)中，歐洲市場上銷售的車主要以進(jìn)口為主，按照特斯拉之前的套路，未來本地生產(chǎn)之后很有可能通過降價(jià)來刺激銷量，電動(dòng)車市場的競爭將更加激烈。