凌渡是機(jī)械增壓還是渦輪增壓

　　【太平洋汽車網(wǎng)】凌渡是渦輪增壓，渦輪增壓是一種提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣能力的技術(shù)。凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　都記得主角唐老大的改裝車，它的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口伸出引擎蓋，節(jié)氣門也露在外面。這種改裝方式因?yàn)橹苯訏仐壛丝諝鉃V芯，沒有空氣濾芯對進(jìn)氣的阻力，可以小幅度提升動力。除了去掉進(jìn)氣的阻力以外，如果利用增壓器主動增大發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，這同樣能夠增加發(fā)動機(jī)的動力輸出。增壓器的動力主要來源于尾氣（渦輪增壓）和發(fā)動機(jī)（機(jī)械增壓），兩種方式各有各的優(yōu)點(diǎn)。

　　渦輪增壓和機(jī)械增壓的競爭一直存在，兩者的適用情況也不同。機(jī)械增壓更加適用于大型V8發(fā)動機(jī)，而渦輪增壓則適用于小型發(fā)動機(jī)。由于機(jī)械增壓器靠皮帶來帶動，所以即使在發(fā)動機(jī)怠速時，機(jī)械增壓器也能夠快速轉(zhuǎn)動，從而增加進(jìn)氣量，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時候也能夠提供動力。缺點(diǎn)是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升時，機(jī)械增壓器損耗動力要大于它帶來的動力。從結(jié)構(gòu)方面考慮，機(jī)械增壓器非常適用于V8或V6發(fā)動機(jī)的“V”型結(jié)構(gòu)。

　　早期的機(jī)械增壓系統(tǒng)在3000rpm左右就開始損耗動力，因此降低了發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的性能。機(jī)械增壓一直在發(fā)展，比如被稱為不列顛吹風(fēng)機(jī)的賓利Blower和機(jī)械增壓Avantis的設(shè)計(jì)則代表著機(jī)械增壓向前邁出了重要的一步。既然高轉(zhuǎn)速時，機(jī)械增壓會影響發(fā)動機(jī)的動力，那么在高轉(zhuǎn)速時斷開機(jī)械增壓器的動力不就行了。所以到后來，一些機(jī)械增壓器擁有了離合器，用于切斷動力，但這增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

　　與機(jī)械增壓器不同的是，渦輪增壓器的動力來源于尾氣，盡管它會妨礙尾氣的排出，但它帶來的動力更多。它的缺點(diǎn)也比較明顯，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，尾氣無法產(chǎn)生足夠的動力來驅(qū)動增壓器。第一代渦輪增壓汽車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500rpm時，渦輪增壓器才介入，為汽車提供強(qiáng)勁的動力直到轉(zhuǎn)速沖擊紅線區(qū)。

　　正是由于低轉(zhuǎn)速時，渦輪增壓器無法發(fā)揮作用，所以這是需要改進(jìn)的部分。現(xiàn)代的渦輪增壓器已經(jīng)取得一些突破，它使用超輕的渦輪葉片，并且能夠在低轉(zhuǎn)速就介入。渦輪增壓器還有一些問題：小型渦輪增壓器在汽車節(jié)氣門減小開口，也就是收油的時候，不需要那么大的進(jìn)氣量。但渦輪葉片仍然在旋轉(zhuǎn)，這就使得在較高的轉(zhuǎn)速時，渦輪增壓器會阻止尾氣排出，因此出現(xiàn)了泄壓閥，讓尾氣可以繞過渦輪增壓器排出，這是渦輪遲滯的原因。保時捷930渦輪增壓車型是渦輪遲滯最明顯的一個例子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）