沃爾沃xc90四驅開關在哪

　　【太平洋汽車網】沃爾沃xc90是全時四驅，沒有開關。沃爾沃XC90的車身尺寸長度為4950mm，寬度為2008mm，高度為1775mm，軸距為2984mm。

　　沃爾沃XC90誕生于2002年，使用的是第二代瀚德系統。第二代瀚德四驅系統在正常行駛時會將95%的動力都傳遞到前輪，電控機構的反應速度比之前更快，它會驅動一個液壓泵，在必要的時候將中央差速器的多片離合器壓合，將動力傳遞到后軸。

　　不過當時的瀚德四驅系統還沒有eLSD結構，也就是說它還不具備主動分配左右后輪扭矩的功能，所以后橋的輪間限滑功能依靠對打滑車輪的剎車來實現。這么多年了，沃爾沃XC90還沒有換代的趨勢，下面來看看這個老同志的四驅能力。

　　沃爾沃XC90產品較老，使用瀚德二代產品，由多片離合器負責前后軸扭矩分配，后橋為普通開放式差速器，限滑只能依靠于剎車系統對于打滑車輪的制動。在正常鋪裝路面上95%的動力被傳輸到前軸，以最大程度的保證燃油經濟性，當前軸遇有打滑動力通過多片離合器的壓合將動力適當傳向后軸。

　　XC90懸掛行程一般，畢竟還是更傾向于城市用途，在“饅頭包”上很容易就有一個車輪懸空。我們先來看后橋，前面說過，二代瀚德后橋為開放式差速器，所以不帶有機械的鎖止和限滑機構，只能依靠制動，但是制動的效果并不明顯。

　　前橋同樣為開放差速器，打滑時只有依靠電子限滑，測試中前輪的限滑同樣不算明顯，車輪與鐵板肆意摩擦生煙，制動僅僅能起到一點點作用，由于車頭較沉，所以前輪懸空后很快就被車頭壓下去，從而使前輪重新獲得附著力。

　　XC90雖然個頭很大，但是由于車型較老，使用的四驅系統功能較為單一，能力有限，所以面對這樣專業的四驅越野項目表現的無能為力，不過這也并不算很大的缺點，因為XC90的設計初衷同樣面向城市，在北歐的公路上暢快的駕駛，它并不適合挑戰性的道路。

　　沃爾沃XC90的四驅過于基礎，中央多片離合器負責分配前后軸扭矩，限滑則只能通過車輪的限滑來解決，不過測試中限滑的效果并不太理想。這也不難看出XC90雖然體型健碩，但是卻并不適合在惡劣道路上坦然的行駛，畢竟這套系統已經是那個時代的產品了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）