標(biāo)致5008發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致5008發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，標(biāo)致5008車身的長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1855mm、1650mm，軸距為2840mm。

　　標(biāo)致5008發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，是寶馬和PSA集團(tuán)共同研發(fā)的1.6T和1.8T THP發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1.6 THP“全時(shí)增壓”T發(fā)動(dòng)機(jī)早在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)流行之前，便由PSA集團(tuán)和BMW寶馬集團(tuán)合作研發(fā)問世，彼此核心技術(shù)的完美交融，共同孕育出1.6 THP“全時(shí)增壓”T發(fā)動(dòng)機(jī)這款集法系發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能的人性設(shè)計(jì)與德系發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的技術(shù)特點(diǎn)于一身的先進(jìn)渦輪增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，目前廣泛搭載于雪鐵龍、標(biāo)致、寶馬等諸多廠商的高端重量級(jí)車型上。

　　高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)THP： PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的均質(zhì)混合燃燒的增壓直噴系統(tǒng)， 采用稀混合氣分層燃燒，進(jìn)一步降低油耗并減少CO2排 放，具有達(dá)到未來超低排放法規(guī)的潛力，代表了GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的重要發(fā)展方向。

　　噴油嘴設(shè)置在汽缸內(nèi)，燃油通過高壓直接注入燃燒室，噴油更加直接和精確。進(jìn)氣道或進(jìn)氣歧管內(nèi)取消噴油嘴，進(jìn)氣更加順暢。120 bars高壓噴射，燃油高度霧化，油液霧化時(shí)可吸收熱量，降低爆震傾向，因此直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)高壓縮比。高壓噴射出的燃油顆粒十分微小，能充分與空氣混合，燃燒更加徹底，從而提升動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵：采用ECU控制的變排量機(jī)油泵，能夠根據(jù)不同轉(zhuǎn)速連續(xù)改變排量，避免了傳統(tǒng)定排量齒輪機(jī)油泵在高轉(zhuǎn)速下的泵油損耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。離合式水泵+電控節(jié)溫器：冷車啟動(dòng)時(shí)，水泵傳動(dòng)斷開，水泵停止工作，可使發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)，同時(shí)降低油耗。水溫達(dá)到正常時(shí)，水泵傳動(dòng)結(jié)合，水泵正常工作。全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)：整機(jī)全鋁設(shè)計(jì)，高壓鑄鋁缸體，高剛性的剛體保證了良好的振動(dòng)和噪聲。采用集成式鑄鋁缸蓋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）