雷克薩斯ct200h顯示檢查混合動力系統(tǒng)是什么原因

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ct200h顯示檢查混合動力系統(tǒng)的原因有熔絲熔斷、動力管理控制ECU故障、DC/DC轉(zhuǎn)換器故障、動力電池組（HV）冷卻液不足、散熱風扇工作不良及相關線路故障等。

　　故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯CT200h（參數(shù)|圖片）車，搭載5ZR-FXE發(fā)動機和ECVT變速器，累計行駛里程約為13萬km，據(jù)駕駛?cè)朔从常囕v在市區(qū)內(nèi)正常行駛過程中，組合儀表突然報警，出現(xiàn)“檢查混合動力系統(tǒng)”的提示信息，隨后車輛熄火，無法正常起動，只得電話求援。

　　故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確實如駕駛?cè)怂觯▓D1）。連接故障檢測儀調(diào)取故障代碼，在混合動力系統(tǒng)中讀取到當前故障代碼“P0A08-264 DC/DC變換器狀態(tài)電路”，可能的故障原因有熔絲熔斷、動力管理控制ECU故障、DC/DC轉(zhuǎn)換器故障、動力電池組（HV）冷卻液不足、散熱風扇工作不良及相關線路故障等。

　　圖1 組合儀表提示“檢查混合動力系統(tǒng)”此外，維修人員還留意到，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)存儲了故障代碼“B1476 A/C 變換器負荷系統(tǒng)”。查閱維修手冊得知，該故障代碼可能是空調(diào)壓縮機工作時，電動機轉(zhuǎn)換器負載過大或過小引起的。據(jù)此，推斷此故障點可能是制冷劑量、空調(diào)壓縮機總成、散熱風扇、CAN通信系統(tǒng)等。

　　根據(jù)上述檢查結(jié)果，本著由簡到繁的診斷原則對故障原因進行逐一排查。首先檢查HV冷卻液量，充足；檢查HV冷卻液軟管，無扭曲和阻塞；使用故障檢測儀對散熱風扇進行主動測試，散熱風扇能正常運轉(zhuǎn)；從發(fā)動機室接線盒總成內(nèi)拆下DC/DC轉(zhuǎn)換器的熔絲檢查，未見異常；拆下前排乘員側(cè)手套箱，檢查動力管理ECU的連接情況，導線連接器插接牢固，且無接觸不良等情況。

　　經(jīng)過仔細思考，發(fā)現(xiàn)故障檢測儀檢測到的2個故障代碼之間存在共同點，這2個故障代碼的產(chǎn)生原因中有一項都是和冷卻系統(tǒng)有關。于是查看故障出現(xiàn)時的定格數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度為121 °C，這說明冷卻系統(tǒng)散熱不良。

　　圖2 DTC定格數(shù)據(jù)（截屏）此前，對散熱風扇進行主動測試的結(jié)果表明，散熱風扇工作正常，因此重點對其他可能造成散熱不良的原因進行排查。將車輛舉升，拆下發(fā)動機底盤護板，用工作燈檢查散熱器，發(fā)現(xiàn)散熱器表面布滿毛絮。懷疑散熱不良的故障就是由此產(chǎn)生的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）