13年雷克薩斯ct200h混動(dòng)輔助電池在哪里

　　【太平洋汽車網(wǎng)】13年雷克薩斯ct200h混動(dòng)輔助電池在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，雷克薩斯CT200h的車身長(zhǎng)度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距為2600mm。

　　雷克薩斯的混合動(dòng)力車型在啟動(dòng)后，車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了電路系統(tǒng)的接通，低速起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)根本不需要啟動(dòng)，由儲(chǔ)藏在蓄電池內(nèi)的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)就能輕松將車子移出停車位。全車的安靜程度真實(shí)難以想象。當(dāng)車輛在啟動(dòng)、低速行駛或不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力時(shí)，僅由電動(dòng)馬達(dá)來提供車輛驅(qū)動(dòng)力。

　　此刻車輛安靜運(yùn)行，且不會(huì)消耗一點(diǎn)汽油，也不會(huì)排放廢氣。這也是為什么當(dāng)啟動(dòng)雷克薩斯CT200h之后，感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)車速提升時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力來源并適時(shí)地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。并且雷克薩斯的混合動(dòng)力還配備了減速動(dòng)能回收剎車系統(tǒng)，也是雷克薩斯Hybrid Drive的特色之一。

　　當(dāng)踩下剎車時(shí)，原本要流失的制動(dòng)能量被回收轉(zhuǎn)換成電能，并儲(chǔ)存在HV電池中。雷克薩斯Hybrid Drive車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與Hybrid電動(dòng)馬達(dá)之間的搭配提供了適時(shí)的動(dòng)力輸出，不僅環(huán)保還能滿足駕駛車輛時(shí)的加速性能需求。雷克薩斯CT200h采用了HV電池（Hybrid Vehicle Battery），鎳氫HV電池組位于后座后方及后軸中間位置。

　　HV電池除了在車輛啟動(dòng)、低速行駛時(shí)提供電力給電動(dòng)馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)車輛外，還能儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能和回收剎車時(shí)的減速動(dòng)能。不僅如此，雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)還有獨(dú)有的阿特金森循環(huán)技術(shù)，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是可以通過推遲進(jìn)氣門關(guān)閉，在壓縮沖程從進(jìn)氣門排出部分燃?xì)猓瑴p少進(jìn)氣量。

　　使用阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程和做功行程時(shí)，活塞的位移是不一樣的，設(shè)計(jì)和技術(shù)上都比使用奧拓循環(huán)的復(fù)雜，當(dāng)然燃油效率也比奧托循環(huán)更高一些。以上源自潤華雷克薩斯技術(shù)講堂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）