雷克薩斯ct200搭電位置在哪

　　【太平洋汽車網】雷克薩斯ct200搭電位置在蓄電池上表面的接線柱上，紅色接線柱為正極，黑色接線柱為負極。雷克薩斯CT200h的車身長度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距是2600毫米。

　　一輛行駛里程約13萬km、搭載5ZR-FXE發動機和ECVT變速器的雷克薩斯CT200h轎車。用戶反映：該車輛在市區內正常行駛過程中，組合儀表突然報警，出現“檢查混合動力系統”的提示信息，隨后車輛熄火，無法正常起動，只得電話求援。 故障診斷：接車后試車驗證故障現象，故障現象確實如駕駛人所述。連接故障檢測儀調取故障代碼，在混合動力系統中讀取到當前故障代碼“P0A08-264 DC/DC變換器狀態電路”，可能的故障原因有熔絲熔斷、動力管理控制ECU故障、DC/DC轉換器故障、動力電池組（HV）冷卻液不足、散熱風扇工作不良及相關線路故障等。

　　此外，維修人員還留意到，空調系統內存儲了故障代碼“B1476 A/C變換器負荷系統”。查閱維修手冊得知，該故障代碼可能是空調壓縮機工作時，電動機轉換器負載過大或過小引起的。據此，推斷此故障點可能是制冷劑量、空調壓縮機總成、散熱風扇、CAN通信系統等。 根據上述檢查結果，本著由簡到繁的診斷原則對故障原因進行逐一排查。首先檢查HV冷卻液量，充足；檢查HV冷卻液軟管，無扭曲和阻塞；使用故障檢測儀對散熱風扇進行主動測試，散熱風扇能正常運轉；從發動機室接線盒總成內拆下DC/DC轉換器的熔絲檢查，未見異常；拆下前排乘員側手套箱，檢查動力管理ECU的連接情況，導線連接器插接牢固，且無接觸不良等情況。 經過仔細思考，發現故障檢測儀檢測到的2個故障代碼之間存在共同點，這2個故障代碼的產生原因中有一項都是和冷卻系統有關。于是查看故障出現時的定格數據，發現冷卻液溫度為121°C，這說明冷卻系統散熱不良。

　　此前，對散熱風扇進行主動測試的結果表明，散熱風扇工作正常，因此重點對其他可能造成散熱不良的原因進行排查。將車輛舉升，拆下發動機底盤護板，用工作燈檢查散熱器，發現散熱器表面布滿毛絮。懷疑散熱不良的故障就是由此產生的。 故障排除：拆下散熱器，清潔干凈后裝復試車，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）