本田凌派加油門沒有動力是怎么回事

　　【太平洋汽車網】本田凌派加油門沒有動力的原因：1、發動機積碳嚴重；2、節氣門臟或噴油嘴有積碳沉積；3、火花塞、高壓導線和點火線圈故障導致點火系統工作不良；4、油壓不穩，油泵供油壓力不足或進氣壓力傳感器數值錯誤；5、油路堵塞引起供油不足；6、發動機部件老化。

　　本以為凌派實際動力表現與思域別無二致，在寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般，表現和其它品牌的1.6L A級車并沒太大的不同。不過在中段和后段加速方面，凌派發動機倒是回到和思域車型相近的水平。 在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此，詢問了本田日方技術高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，

　　一是凌派體量比思域重，

　　二是凌派油門行程設定比思域長，從而讓發動機動力對油門深淺敏感度有所降低。總的來說，凌派的1.8L發動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發動機的現代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，想是出于燃油經濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言，無疑能起到很好的節油效果。可惜當天試駕以云南國道為主，市區路況占比微乎其微，因而無法驗證凌派市區行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經常會遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應變“懶”外，還會讓車內空調系統進入節能運轉狀態，借此進一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）