2021款?1.5L?艾瑞澤5 PLUS手動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?艾瑞澤5 PLUS購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2021款?艾瑞澤5 PLUS動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2021款?艾瑞澤5 PLUS細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2021款?艾瑞澤5 PLUS排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2021款?艾瑞澤5 PLUS最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步,造車(chē)工藝相比之前有了大幅提升,我們可以從當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)中看到不少價(jià)格親民的汽車(chē)產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的整車(chē)實(shí)力,而這當(dāng)然也體現(xiàn)在動(dòng)力以及操控方面。今天就帶大家來(lái)看看這款艾瑞澤5 PLUS(詢底價(jià)|查參配)。
艾瑞澤5 PLUS前臉看上去十分簡(jiǎn)約,中網(wǎng)運(yùn)用點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì),看起來(lái)簡(jiǎn)潔干凈。
艾瑞澤5 PLUS車(chē)尾看起來(lái)頗具年輕的感覺(jué),整體看著還是非常賞心悅目的,排氣管運(yùn)用了裝飾性雙邊雙出的設(shè)計(jì),加上時(shí)尚的L型尾燈,符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。
艾瑞澤5 PLUS內(nèi)飾風(fēng)格顯得非常簡(jiǎn)約,雖說(shuō)亮點(diǎn)不多,但卻十分符合其整體格調(diào)。
艾瑞澤5 PLUS配備1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力,峰值扭矩143牛·米。
這款車(chē)匹配5擋手動(dòng)變速箱。
這款車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。
看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問(wèn)?不用著急,且聽(tīng)小編給你總結(jié)一番,艾瑞澤5 PLUS的車(chē)側(cè)給人一種非常年輕的感覺(jué),整體風(fēng)格著重體現(xiàn)了活力與動(dòng)感的主基調(diào),很明顯是為了吸引年輕消費(fèi)者。后排座椅方面,艾瑞澤5 PLUS后排空間表現(xiàn)還不錯(cuò),滿足家用問(wèn)題不大,較小的地板鼓包也不會(huì)特別影響后排乘客的乘坐舒適性。如果你也對(duì)它感興趣的話,那么小編建議你到線下4S店試駕一番。
2021款?1.5L?艾瑞澤5 PLUS手動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng),讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 小AI 1.5L 手動(dòng)享PLUS針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@冷酷到底說(shuō)道:“轉(zhuǎn)向手感整體屬于低速輕高速重,但阻尼的隨速變化不夠線性,手感不是很細(xì)膩。以10萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。油門(mén)在初段表現(xiàn)的比較遲遲滯,剎車(chē)的表現(xiàn)還不錯(cuò)。彎道表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)中正在上優(yōu)秀,側(cè)面面支撐到位,底盤(pán)略顯松散。”
網(wǎng)友@及時(shí)的雪說(shuō)道:“動(dòng)力說(shuō)實(shí)話還行,1.5T但是因?yàn)檐?chē)子本身就不太大,所以油門(mén)踩下去以后推背感和動(dòng)力還是很猛的。”
網(wǎng)友@肚兜兜說(shuō)道:“操控這塊的話我覺(jué)得還是挺好上手的,買(mǎi)車(chē)后很快就適應(yīng)了。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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