夢想中的大玩具 兩廂CIVIC即將來襲

思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(1086條)

在每個年輕人的青春里，都有一輛車的烙印，那是一種不安分的向往，是必然的。在每個年輕人眼里，都有一輛車在閃光，它的價值高得離譜，一定要買。在每個年輕人的血管里，都有一輛車，它是如此的強(qiáng)大，以至于它必須被駕駛。是思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂，男人夢里的大玩具。第十代的變遷承載了幾代人的青春，這一切要從1972年夏天說起。

一代傳奇的起點(diǎn)

70年代初，石油危機(jī)改變了人們的購車觀念，給了日本生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型汽車的機(jī)會。1973年，裝載CVCC發(fā)動機(jī)的本田思域成為第一款符合馬斯基法案標(biāo)準(zhǔn)的汽車，隨后一發(fā)不可收拾，僅三年全球銷量就突破100萬輛。

石油危機(jī)之后，本田開始了一個全新的計(jì)劃，試圖將第三代思域打造成一款跑車。一款名為Si的運(yùn)動車型應(yīng)運(yùn)而生，其動力比同期競品高出20%左右。隨后的十年間，本田思域相繼推出了性能更高的SiR車型和油耗極低的第五代本田思域。可以看出前五代車型的調(diào)性變化很大，因?yàn)楸咎锼加驗(yàn)榱诉m應(yīng)市場，一直在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間徘徊。好在最后還是堅(jiān)持了自己的本心，毅然放棄了經(jīng)濟(jì)，選擇了更具挑戰(zhàn)性的性能取向。

本田的品牌骨子里有一種韌勁，一種不撞南墻不死的氣勢。就算撞上南墻，也會突破，繼續(xù)走下去。它所希望的思域精神是100%的愛，是激情的釋放，是對平庸的拒絕，是年輕向上的生活態(tài)度，這也是本田最終將思域確定為運(yùn)動型性能車的原因。

R型的表達(dá)式將

憑借這一勢頭，本田在1997年生產(chǎn)了第一批采用EK9底盤的全新思域產(chǎn)品，并獲得了“Type-R”的稱號。你可以簡單的把這個標(biāo)題理解為對極限運(yùn)動的追求，但實(shí)際上它包含了太多的文化。r的意思是賽車，這是本田興旺的根本。該品牌對F1的迷戀溢于言表。在贏得五次F1冠軍后，本田創(chuàng)造了思域Type-R，希望它能給那些沒有機(jī)會參加這些比賽的業(yè)余車手一個體驗(yàn)極限速度的機(jī)會。

為了表明“R”的信念，本田對思域進(jìn)行了翻天覆地的改變。毫不夸張地說，最初的Type-R沒有配備空用于減重的調(diào)校，發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛、剎車、行車電腦都進(jìn)行了升級，底盤處也采用了來自賽車的焊接框架底盤技術(shù)。動力方面，紅發(fā)動力也讓Type-R成為當(dāng)時單位排量馬力輸出最高的車型之一。

本田的努力沒有白費(fèi)。極限訓(xùn)練讓思域Type-R贏得了新博格林最快駕駛紀(jì)錄。萬轉(zhuǎn)紅頭車的優(yōu)異表現(xiàn)，是澳門格蘭披治房車賽難以企及的。如果非要用文字來形容思域Type-R的實(shí)力，那我只能把它比作美國08奧運(yùn)會籃球夢之隊(duì)或者中國乒乓球隊(duì)。可以說比賽還沒開始就贏了。

本田夢想時刻兩廂思域兩廂即將上市！

國產(chǎn)思域至今只銷售三廂車型，而CIVICHatchback即將國產(chǎn)的消息著實(shí)讓思域粉絲們興奮不已，這也讓思域“信徒”們的Type-R夢想又邁進(jìn)了一大步。

目前國產(chǎn)轎車思域的性能已經(jīng)在市場上如日中天，同級別還是標(biāo)桿。而兩廂思域的到來，恰恰是基于三廂思域的現(xiàn)有市場，以更極致的功能，為廣大用戶群體帶來更多選擇。對于更喜歡玩車，更追求運(yùn)動的人來說，國產(chǎn)兩廂思域可謂是喜出望外，而對于不愿意放棄個性，同時又需要兼顧家庭生活的人來說。