動感屬性拉滿 解析全新一代現代伊蘭特

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說到伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策），很多人的記憶可能還是十幾年前，或者滿北京跑的出租車。這種現象和北京現代對車型的命名有很大關系。從2006年到現在，伊蘭特經歷了三代，北京現代每一代都會給它起一個新的名字，分別是伊蘭特、朗動（查成交價|參配|優惠政策）、凌動。十幾年來，伊蘭特一直被視為緊湊型車市場的常青樹。最新一代國產車型將于今年內上市。新車有哪些亮點？今天我們就和海外車型官圖一起期待一下。

在開始分析最新一代車型之前，我們不妨簡單回顧一下歷代伊蘭特車型的變化。

一.伊蘭特(2000-2006年)

大部分人對伊蘭特的認知都是從這一代車型開始的，算第三代伊蘭特。前兩代機型在國內比較少見，這里就不贅述了。2003年被北京現代引入國內銷售，憑借大空的房間，高性價比，耐用的真皮，賣的很好。直到2012年才逐漸停產。到現在，這一代伊蘭特在很多地方繼續著作為出租車或者公務車的使命。

北京現代還推出了兩廂車型，并增加了大尾翼，命名為“伊蘭特運動”。由于種種原因，不被消費者認可，銷量慘淡，沒過多久就被摘牌了。這輛車以其獨特的外觀，在我還在上小學的時候就給我留下了深刻的印象，以至于現在我還記得它的口號“改變，更精彩”。從現在來看，這個造型還是挺“神奇”的。

二。伊蘭特伊蘭特(2006-2010)

第四代車型相比第三代車型要圓潤飽滿很多，內飾空也有一定程度的優化。這款車型于2008年引入國內銷售，北京現代也根據國人的審美對其進行了“整容”，使其看起來更加大氣，并采用了新名字“Elantra伊蘭特”?！罢荨钡墓ぷ鞑粌H僅停留在外觀上，國產車型的后懸架也從海外車型的多連桿變成了扭力梁。

三?，槚|(2010-2015年)

第五代伊蘭特在國內更名為“朗動”，伊蘭特這個名字沒有繼續使用，很大程度上是因為第三代、第四代和第五代車型在同一個屋檐下銷售。第五代伊蘭特于2010年在海外銷售，2012年進入中國?！傲黧w雕塑”的設計語言很有動感，在當時特別驚艷。即使從現在的角度來看，這種外觀依然沒有過時。

四。領先(2015年至今)

同樣，為了同一個屋檐下銷售，第六代伊蘭特在華更名為領動（查成交價|參配|優惠政策）。新車型用更多的直線取代了朗朗的流暢曲線，并采用了全新的車身結構，獲得了IIHS頂級安全PICK+的最安全評級。在國內，領航員（查成交價|參配|優惠政策）除了常規的1.6L發動機外，還搭載了更強勁的1.4T發動機，從而獲得了與思域（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)、速騰（查成交價|參配|優惠政策）等車型競爭的實力。

2019年，領投完成中期變更。除了外觀和配置上的微調，最重要的變化是老款車型的1.6L發動機換成了1.5L發動機，6AT變速箱也換成了CVT變速箱，動力輸出減弱。競爭對手爭相替代，導致銷量逐漸下滑，市場競爭激烈。不進則退。此時的北京現代，正在尋求一款更強更有活力的產品的新車來競爭。它就是新一代伊蘭特。

回顧完歷代伊蘭特的車型，下面就進入正題，看看國產的新一代伊蘭特有哪些亮點。

新一代伊蘭特采用了非常動感的設計語言。大尺寸前格柵的輪廓與新索納塔（查成交價|參配|優惠政策）有些相似(參數|詢價)。大燈與前格柵融為一體，沒有現款車型的影子。整體視覺效果更加動感銳利，視覺沖擊力非常強。從此前披露的諜照來看，國產版車型與海外版保持了較高的一致性。

海外車型的前格柵采用了熏黑設計，預計國產車型也會推出不同的配色來迎合不同的用戶喜好。

轉向燈位于格柵內部，大燈采用帶透鏡的全LED光源，燈腔內部結構精致簡潔。

新一代伊蘭特的輪廓有明顯的后滑效果，復雜的Z型腰線是其輪廓最突出的特點。國產車型軸距會和海外車型一樣，不會加長。除了車身高度，新一代伊蘭特的車身尺寸相比領動全面升級。

17英寸雙色輪圈與車身造型很協調。輪胎規格為225/45 R17，規格更高的輪胎會出現在N系車型上。

后45°應該是欣賞的最佳角度。后溜的側面線條和富有層次感的車尾很有動感。

尾燈采用貫穿式設計，兩側的寬度指示燈和中間的燈條組成“H”型圖案，辨識度很高。根據諜照，國產車型可能會取消貫穿式尾燈設計，中間的燈條可能會被黑色裝飾條或反光條取代。

與外觀相比，新一代伊蘭特的內飾設計趨于簡潔，貫穿空出風口并非真正貫穿，中控臺略微向駕駛員一側傾斜便于操作，保險杠右側巨大的“扶手”在很多設計類似的跑車中都可以看到，增加了動感氣息。

四輻方向盤和新索納塔一模一樣，造型不同。從方向盤右側的多功能按鈕來看，新款索納塔將配備L2駕駛輔助系統。

雙屏設計也沿用了新索納塔，但屏幕尺寸從雙12.3英寸縮小到了雙10.25英寸，為內飾科技感加分不少。

車載系統采用卡片式UI設計，可實現導航、在線音樂、無線CarPlay手機互聯等功能。但國產車型將搭載現代與百度聯合開發的本地化程度更高、功能更豐富的車載系統，但CarPlay功能可能會被閹割，僅保留百度CarLife手機互聯。

低配車型沒有配備雙屏，空出風口下方的一排按鍵移到了屏幕兩側，裸露在外，空空氣面板也變成了三旋鈕普通樣式，自動雙溫區空空氣調節被取消，讓車內高檔感下降不少。

后排空預計接近現款的驅動性能，對于緊湊型車來說不算優秀但也不會感覺局促。國產車型有望優化后置配置，比如增加后置出風口和USB接口。

海外車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率108KW (147HP)，最大扭矩179Nm。國產車型預計搭載1.5L發動機，最大功率84.5kW(115kW)/6300rpm，最大扭矩144Nm/4500rpm。此外，國產車型還將搭載1.4T發動機，最大功率95.6kW(130馬力)/5500rpm，最大扭矩211Nm/1400-3700rpm。

海外車型匹配CVT變速箱，國產1.5L車型將與海外車型保持一致，搭載1.4T發動機的車型將匹配7速雙離合變速箱。

　　從外觀來看，全新一代伊蘭特的設計可謂非常超前，這樣的設計似乎并不是每個人都能接受的，它對年輕群體很友好，但總體的接受度很可能成兩極分化的趨勢，未來上市后還有待市場的檢驗。除了上文中介紹的普通版車型，現代還推出了更加運動的N-Line版和更加省油的混動版車型。 12下一頁閱讀全文