風口臨近 17家企業尋求自動駕駛商業化

奧迪A8 參考價：未上市

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自動駕駛商業化的大幕正在逐漸拉開。2018年以來，Waymo、百度等多家企業表示將在年內試水自動駕駛商業化運營。而就在不久前，美國打車平臺Lyft宣布，公司已經通過20輛車在拉斯維加斯完成超過5000筆自動駕駛訂單。

當前，布局自動駕駛的企業主要分為科技公司、運營公司和整車企業三大陣營，其中，以谷歌為首的科技公司最為激進。谷歌從2009年開始布局自動駕駛，截至2018年7月，Waymo自動駕駛公共道路路測里程數已達800萬英里，在所有布局自動駕駛的企業中一馬當先，將競爭對手們遠遠甩在后面。

今年2月，谷歌在發布年度財報時表示，將在2018年商業化其無人駕駛出租車業務，用戶可以通過Waymo打車軟件叫到一輛自動駕駛出租車，預計將有數千輛自動駕駛出租車投入使用。

相較于科技公司，整車企業自動駕駛商業化應用的時間略晚三年左右。不論是國際車企巨頭，還是中國自主品牌都將自動駕駛商業化時間點鎖定在2020年左右。在所有車企中，奧迪是最早推出L3級自動駕駛量產車的企業。2017年7月11日，奧迪在西班牙巴塞羅那發布全球首款L3級自動駕駛量產車全新奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）。

自動駕駛道路測試是技術成熟的基礎，

根據DMV公示，共有20家企業提交了2016-2017年的自動駕駛路測數據。其中谷歌以35萬英里排在自動駕駛路測里程第一的位置，通用則以13萬英里排在第二的位置。包括百度、奔馳在內的其余企業年度路測里程均不足1萬英里，寶馬、福特、本田、蔚來、

不過，目前自動駕駛商業化除受自身技術成熟限制外，還受政策法規、基礎設施等配套體系制約。