吉利汽車領跑長安汽車回暖 國品牌承壓向上

吉利幾何A 參考價：12.68萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(369條)

今年上半年對中國品牌而言，恐怕如噩夢一般難熬。一方面，春節提前和疫情壓力加劇行業內競爭，豪華品牌與合資品牌進一步蠶食中國品牌市場；另一方面，行業面臨電氣化、智能化轉型，車企自身經營壓力持續增大。

根據乘聯會數據，今年6月，在車市回暖的大背景下，中國品牌零售銷量仍出現16%的同比下滑，市場份額降至32%，創出近年新低。但即便如此，依然有一些中國品牌被低估了實力，當然，也有一些品牌提前抵達了生死存亡的關口。

吉利領跑，長安回暖，

一直以來，中國品牌里吉利、長城和長安汽車常年霸占TOP3之位。而今年上半年的老大哥，非吉利汽車莫屬了。

今年6月，吉利汽車單月銷量高達11.01萬輛，同比增長21%。盡管上半年吉利整體銷量同比下滑19%，但依舊突破50萬銷量大關，達53.04萬輛。吉利汽車的突出表現離不開SUV車型的貢獻。今年6月，吉利SUV銷量高達7.01萬輛，占到品牌整體銷量的70%左右。

當然，光靠SUV車型還不夠，也有旗下高端品牌領克和新能源汽車產品的功勞。今年6月，領克銷量達1.32萬輛，同比上漲超過50%，創下過去七個月以來最高月銷量表現。此外，包括幾何A、帝豪EV、帝豪GSe（查成交價|參配|鯨（查成交價|參配|

一汽紅旗增長最快，比亞迪新能源板塊下滑過半

每到月初，一汽紅旗絕對是最快發布月銷量的品牌，沒有之一。甚至有幾個月，一汽紅旗在當月的最后一天就發布了最新的銷量成績。很顯然，一汽紅旗的底氣越來越足，距離20萬輛的年目標也越來越近了。

今年6月，一汽紅旗單月銷量突破1.54萬輛，實現同比增長92%，上半年累計銷量突破7萬輛，同比增長111%，堪稱所有中國品牌中增長最快的品牌了。其中，紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策）和紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）作為品牌的銷量擔當，單月銷量均達到5000輛左右。接下來，隨著紅旗H9（查成交價|參配|

雖然如此，但海馬汽車依舊靠出售房產和政府補助實現了較高的收入，有媒體統計，2020年以來，海馬汽車已經先后獲得各項補助款共計約5234.72萬元。此外，海馬汽車于6月宣布出售的145套住宅價值高達437.71萬元。

如果說海馬汽車還不算太慘，2019年底就曾傳出破產的眾泰汽車今年上半年的處境則更加艱難。2019年時眾泰汽車全年銷量能達到15.3萬輛，而根據中國汽車工業協會的數據，2020年前5個月眾泰汽車銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。原本就茍延殘喘的眾泰汽車，疫情更加劇了它的困境。

有消息稱，由于眾泰沒有推出國六車型，無車可賣，多家工廠截止4月下旬至今尚未復工。今年5月29日，眾泰汽車湖南基地發布了一則《關于公司員工順延放假通知》，鼓勵員工主動辭職。除此之外，官司纏身、高管被限制消費、員工集體討薪等事件頻上熱搜，這樣的眾泰想要翻身難上加難。

總結：根據乘聯會數據，上半年全國乘用車市場總體零售量達770萬輛，同比下降23%，而在豪華品牌、合資品牌和中國品牌三分天下的車市中，中國品牌總體承壓最大。但與細分市場表現相悖的是，吉利、長安、長城等頭部力量依然堅挺。至此，邊緣車企的淘汰賽已經沒有看頭了，下半年觀戰的重點將是頭部品牌的激烈對決。