10月SUV：前十自主占7席 日系表現再退步

10月，東風風光580（查成交價|參配|優惠政策）時隔幾個月后重回榜單，讓自主品牌在SUV銷量前十中占據多達七席。其中，哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）的競爭已經進入白熱化，H6本月銷量開始向5萬輛挺近；而寶駿510也不甘示弱，本月銷量一舉突破4.5萬輛，與哈弗H6的差距僅3千余輛。合資品牌方面，本月德系、日系、美系各有一款車型入榜，大眾途觀銷量仍在3萬輛上方，領先優勢明顯；日系品牌則持續走低，本月僅剩一款車型在榜；而昂科威（查成交價|參配|東風風光（查成交價|參配|優惠政策）580

SUV市場整體格局已比較穩定，尤其銷量前十車型幾乎月月都是老面孔。10月，銷量前十SUV當中，繼續有9款車型都與上月相同，哈弗H6、寶駿510與大眾途觀分列前三的表現已維持了三個月。而本月擠掉日產奇駿（查成交價|參配|博越（查成交價|參配|優惠政策）、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75的天下，齊齊超過兩萬輛的銷量成績，顯示出了自主SUV百花齊放的強勢特點。

領跑市場超過4年之久的哈弗H6，曾書寫下月銷超過8萬輛的奇跡，之后雖銷量出現下滑，但憑借降級促銷、新款上市等方式，超高人氣的H6市場表現也是持續回暖。10月，哈弗H6,銷量環比繼續增長9.22%，并以共48577輛的銷量向5萬輛銷量發起沖擊。此外，重回正軌的哈弗H2雖然本月沖擊銷量前十仍未成功，但其環比增長7.46%的表現還是令人欣慰。

VV7和VV5

而長城打造的高端品牌——WEY的表現更是持續高歌猛進。環比增長勢頭依舊的VV7，和進入上市第二個月更入佳境的VV5，10月銷量雙雙突破八千輛，不僅使WEY品牌的銷量持續走高，更讓長城距離實現進軍更高端市場的夢想再進一步。

截至10月，已經連續4個月蟬聯銷量亞軍的寶駿510則繼續加快著追趕哈弗H6的腳步。10月，寶駿510銷量一舉突破4萬輛大關，并大幅攀升至月銷45251輛的水平，與哈弗H6僅有3326輛的差距，讓哈弗H6壓力倍增。

排名第4至第7位的車型則仍然由吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75組成的"自主軍團"包攬，四款來自不同品牌的SUV，展示出了自主SUV多點開花的強勢表現。

其中，吉利博越和榮威RX5已經攜手向月銷3萬輛目標沖擊。吉利博越本月銷量達到29530輛，環比增長20.26%，同比增長高達141.49%，出色的表現也讓吉利博越本月排名升至第4位；排名第5位的榮威RX5銷量較上月也是穩步增長，10月RX5共售出28199輛，環比增長12.50%，同比增長40.99%。

相比之下，另外兩款車——傳祺GS4和長安CS75本月表現則略有退步。其中，傳祺GS4成為本月銷量前十車型中，環比下降幅度最大的車型，上月銷量超過3萬輛的GS4，10月僅賣出25638輛，環比下降15.95%，由此，GS4的排名也下滑至第6位；長安CS75相比上月也出現了小幅的下滑，10月，CS75共售出25365輛，環比下降4.11%，同比增長6.98%，排名隨之下滑至第7位。

10月，來自自主品牌的東風風光580是榜單中唯一的"新面孔"，憑借銷量環比增長26.52%的出色表現，風光580時隔多月后再度沖進銷量前十，并讓自主品牌在銷量前十中再增一席。

合資走低德系、日系、美系各一車入榜

合資方面，本月德系、日系、美系各有一款車型入榜。其中，大眾途觀雖然銷量出現下滑，但仍以30567輛的銷量成績蟬聯銷量榜季軍，并繼續穩坐合資SUV第一位置。

大眾途觀

日系SUV自上月出現下滑之后，本月下滑趨勢仍未止住。10月，僅剩一款日系SUV進入了銷量前十。排名第8位的本田CR-V共銷售20224輛，環比微增3.28%，同比則增長19.27%。

闊別榜單多月，并在上個月重回銷量前十的老牌勁旅別克昂科威，本月雖仍然在榜，但其同環比雙降的表現還是顯出了它的疲態。10月，昂科威共銷售19095輛，環比下降4.14%，同比下滑13.44%，只能位居榜單末尾。