沈梁玉：輝門制動深耕自主品牌 制定“三步走”戰(zhàn)略

日常行車中，汽車制動系統(tǒng)性能的好壞將直接關(guān)系到車輛駕駛員和乘客的生命安全，而在這一系統(tǒng)中，一個最為關(guān)鍵的安全零部件—摩擦片（也稱剎車片），將起到?jīng)Q定性的作用。

整車廠商在選用該種零部件時往往會對其質(zhì)量和品質(zhì)提出更高要求。且隨著環(huán)保、排放法規(guī)定的日益嚴苛以及雙積分政策的出臺，各車企紛紛上馬新能源汽車的同時也將對剎車片部件提出新的要求。

為了全面了解制動系統(tǒng)剎車片領(lǐng)域當前的發(fā)展趨勢，以及車企對該部件的應(yīng)用需求，全球剎車片行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商輝門汽車零部件日前走進上汽集團乘用車研發(fā)總部舉辦了技術(shù)交流會。活動當天，輝門制動業(yè)務(wù)亞太區(qū)副總裁及總經(jīng)理沈梁玉女士攜公司業(yè)務(wù)骨干就上述問題與上汽乘用車技術(shù)及采購團隊展開了深入交流。與此同時，一系列性能、成本都更為優(yōu)秀的創(chuàng)新型剎車片也在活動中展出。

借助此次技術(shù)交流會，蓋世汽車記者有幸采訪到了沈總，其就中國剎車片市場呈現(xiàn)的獨特屬性，以及新形勢下中國摩擦片市場面臨的機遇和挑戰(zhàn)等問題進行了深度剖析。

深諳中國市場特性，輝門推出新型剎車片

當被問及中國剎車片市場的特性，沈總坦言:"有別于歐美消費者對制動摩擦系數(shù)即制動性能的追求以及日本消費者對舒適度即制動噪音的嚴苛性，中國消費者追求的是兩者間的完美綜合。"

歷史資料顯示，因行駛道路和駕駛風格等原因，歐系車企的制動系統(tǒng)傾向于使用高摩擦系數(shù)的低金屬配方摩擦片，以便帶來敏感的制動反饋和較短的制動距離，然而在噪音方面表現(xiàn)欠佳。日系車企則側(cè)重噪音方面的匹配，日系普通品牌整車廠對噪音的要求要高于歐洲普通品牌甚至豪華品牌，但其制動性能要略遜于歐洲品牌。而要滿足對制動性能和舒適度均有所要求的中國車企無疑將面臨更多挑戰(zhàn)。

作為長期研究如何最大條件滿足制動性能和舒適度的摩擦片供應(yīng)商，輝門找到了答案。沈總告訴記者，輝門已經(jīng)開發(fā)出一種新型的摩擦片，目前已經(jīng)在海外項目上進行性能和噪音匹配，很快將引入中國市場。

未雨綢繆把握新能源、SUV車型熱點

面對嚴峻的環(huán)境污染問題，各國政府除逐年收緊燃油排放限值外，還大力鼓勵發(fā)展新能源汽車。特別是中國政府近期提出的雙積分政策，讓發(fā)展新能源汽車計劃不再只是口號，更多車企開始腳踏實地地干了起來。

從排放角度而言，新能源汽車的大規(guī)模量產(chǎn)將有助于縮減動力總成在整車排放顆粒物中的占比，相應(yīng)的，針對摩擦類材料譬如車輛輪胎，制動系統(tǒng)剎車片的所占百分比也會變得越來越嚴苛。沈總表示，輝門一直致力于從排放角度研究環(huán)保創(chuàng)新型摩擦材料。現(xiàn)在這一進度正在加快，輝門位于歐洲的研發(fā)中心已經(jīng)擁有先進的設(shè)備來進行測試研究，同樣的設(shè)備也將于2018年在中國的研發(fā)中心就位。

而針對中國市場異常火爆的SUV車型，輝門亦有所布局。據(jù)沈總介紹，SUV因其本身的驅(qū)動模式和自重，需要較強的制動系統(tǒng)來輔助。輝門開發(fā)的針對SUV特性的摩擦片在生產(chǎn)效率，噪音匹配資源上都有不錯的性能表現(xiàn)。目前，在國內(nèi)SUV主流車型上，輝門的三大系列剎車片都有大范圍的應(yīng)用。

本土化人才、研發(fā)成制勝法寶

作為全球性的零部件制造商，輝門制動業(yè)務(wù)近年在中國市場表現(xiàn)不俗。2016年業(yè)務(wù)增長遠遠跑贏中國汽車市場，且自主品牌業(yè)務(wù)實現(xiàn)翻番。成功的背后，得益于本土化戰(zhàn)略的推動。據(jù)悉，輝門制動業(yè)務(wù)除擲資在中國打造亞太最大的兩大生產(chǎn)基地（武漢（查成交價|參配|