車企都想開(kāi)了 幾何想要打破汽車制造的邊界

Cayenne 參考價(jià)：92.30萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(511條)

馬云在2018年的世界人工智能大會(huì)上曾經(jīng)談到，在數(shù)據(jù)時(shí)代，制造業(yè)是個(gè)性化、智能化、按需定制的。

而根據(jù)熱門(mén)國(guó)貨消費(fèi)單品數(shù)據(jù)顯示：C2M定制國(guó)貨消費(fèi)同比增長(zhǎng)達(dá)112.5%。定制化產(chǎn)品已經(jīng)越來(lái)越深入人們的生活。那么，像汽車這種通過(guò)生產(chǎn)線大規(guī)模制造的復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品，是否也能夠以按需定制這樣的服務(wù)形式走進(jìn)我們的日常生活呢？

其實(shí)在汽車上，定制化早已有先例，例如保時(shí)捷、

其實(shí)倒退二十年前，在互聯(lián)網(wǎng)大潮剛剛興起的時(shí)代，維基百科、CC協(xié)議、FTP服務(wù)器、P2P共享、包括開(kāi)源軟件，都是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

如果沒(méi)有開(kāi)源，我們現(xiàn)在熟知的Apple，谷歌，F(xiàn)acebook都不會(huì)是現(xiàn)在這樣。如果沒(méi)有Linux，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)絕不是我們看到的樣子。

正是因?yàn)橛辛烁嗳说膮⑴c，互聯(lián)網(wǎng)的邊界才被打破，讓我們的發(fā)展被加速。

在現(xiàn)如今的智能時(shí)代，智能電動(dòng)車是一個(gè)全新的品類，從三電技術(shù)到智能網(wǎng)聯(lián)甚至自動(dòng)駕駛，如果只憑車企的"閉門(mén)造車"，做出的產(chǎn)品能否滿足用戶，達(dá)到產(chǎn)品的領(lǐng)先，這個(gè)答案往往是否定的，想要更貼近用戶的需求，不如讓用戶真正參與進(jìn)來(lái)。

而現(xiàn)在，幾何也想要打破汽車制造的"邊界"，讓更多的人參與到汽車制造當(dāng)中。在幾何+中，幾何汽車將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)四大領(lǐng)域技術(shù)開(kāi)放開(kāi)源。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像我們開(kāi)發(fā)一款A(yù)PP一樣，在開(kāi)放了底層源代碼后，客戶可以按照需要來(lái)對(duì)其進(jìn)行更加適合的改造。

舉個(gè)栗子，華為和小米、OPPO等手機(jī)廠商都采用了谷歌的安卓系統(tǒng)來(lái)當(dāng)做一個(gè)"基底"，但同時(shí)由于開(kāi)源，我們又可以看到各家的系統(tǒng)有著明顯的不同。這對(duì)于許多有著定制化消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑有著巨大的吸引力。而對(duì)于很多沒(méi)有很強(qiáng)動(dòng)手能力的人來(lái)說(shuō)呢？也可以采用提出自己的創(chuàng)意，如果有人覺(jué)得很COOL，那么TA會(huì)將你的創(chuàng)意進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，而你只需要采用"刷機(jī)"的形式，來(lái)獲得你想要的定制。這當(dāng)中無(wú)疑能夠碰撞出更多的火花。

基于此，幾何還將搭建PC站、APP和微信小程序三端一體化入口，豐富社群分享與創(chuàng)意孵化的功能。依托于"幾何+"平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的開(kāi)放共享和"上傳下載"，將幾何純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人，甚至是產(chǎn)業(yè)鏈旁邊的人都聚集起來(lái)。讓每一個(gè)幾何產(chǎn)品由用戶定義，讓每一位用戶成為幾何產(chǎn)品的超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，打造全民共創(chuàng)體系。

幾何+能做什么？

那么幾何+能夠做到什么？其實(shí)上文已經(jīng)有了一些闡述。而這次我們也可以看到，幾何汽車確實(shí)下了"血本"，許多深層的數(shù)據(jù)都將開(kāi)放。

——在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，"幾何+"平臺(tái)將開(kāi)放無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，其中包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、硬件平臺(tái)、線控平臺(tái)、傳感器信號(hào)等核心數(shù)據(jù)及接口，降低科創(chuàng)企業(yè)和科研院校進(jìn)行智能駕駛技術(shù)研究的門(mén)檻。在數(shù)據(jù)上，將開(kāi)放基于中國(guó)路況的千萬(wàn)公里路試數(shù)據(jù)及1億公里驗(yàn)證數(shù)據(jù)，累計(jì)數(shù)據(jù)量達(dá)40PB。

——在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，開(kāi)放近百項(xiàng)技術(shù)資源，包括智能語(yǔ)音、娛樂(lè)系統(tǒng)、人機(jī)交互、車身狀態(tài)數(shù)據(jù)、媒體中心等，讓開(kāi)發(fā)者和用戶能夠更加個(gè)性化、定制化的智能終端。

——在三電技術(shù)領(lǐng)域，幾何+平臺(tái)還將開(kāi)放數(shù)十項(xiàng)控制數(shù)據(jù)，包括駕駛模式、遠(yuǎn)程充電、預(yù)約出行等。例如在駕駛模式上，開(kāi)放了油門(mén)MAP圖，讓第三方開(kāi)發(fā)者或者發(fā)燒友DIY更多只屬于自己的模式，想要加個(gè)狂暴模式？刷個(gè)程序就好了。

——工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)㈤_(kāi)放顏色、材質(zhì)、改裝、周邊等，用戶可以在幾何產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)各類改裝件、汽車周邊衍生品等，將自己的創(chuàng)意在汽車產(chǎn)品上進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。

想要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，有著足夠大的"朋友圈"才能夠?qū)崿F(xiàn)。幾何+目前與百度、高德、AVL、英偉達(dá)、TI、大陸、采埃孚、德賽西威、維寧爾、博世等全球200余家科技出行領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)進(jìn)行生態(tài)合作。

而為了吸引更多的用戶，幾何+還發(fā)布了"1億元?jiǎng)?chuàng)投計(jì)劃"，幾何將攜手10余家科技創(chuàng)投公司，為幾何+帶來(lái)首批夢(mèng)想助力資金，也就是說(shuō)，只要你有好的想法，這些想法都有可能為你帶來(lái)收益。

幾何+計(jì)劃讓用戶參與進(jìn)來(lái)，這對(duì)于車企來(lái)說(shuō)能夠更加了解用戶的真實(shí)需求，從而造出更加讓消費(fèi)者滿意的車型。而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，也讓自己的聲音、想法能夠傳達(dá)到車企的耳中，主動(dòng)發(fā)聲，而不是被動(dòng)接受，這也會(huì)讓用戶能夠參與到造車中去。當(dāng)然目前只限于幾何品牌，但如果這個(gè)模式能夠真正的發(fā)展起來(lái)，其他車企的參與想必也只是時(shí)間問(wèn)題了。