堅定小排量戰略 新君越將用三缸發動機

別克GL6 參考價：停售

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在國家大力提倡節能環保的背景下，越來越多的主流車企都選擇了開發小排量三缸發動機。作為最早引入三缸機的車企之一，上汽通用已經成功的將Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機搭載在新上市的別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）、閱朗（查成交價|參配|優惠政策）以及改款新英朗（查成交價|參配|優惠政策）身上，并取得了階段性成果。在上周四晚上最新上市的全新一代昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）和昂科拉GX（查成交價|參配|優惠政策）上，也搭載了這兩款三缸發動機。

值得一提的是，上汽通用除了在這些小型車和緊湊型車上全面匹配三缸發動機之外，還在邁銳寶等中大型車身上也嘗試搭載了三缸發動機。為了持續和堅定的推廣三缸機，上汽通用汽車副總經理施弘和剛履新上汽通用汽車君越（查成交價|參配|雙離合變速箱的匹配。

別克品牌堅定走三缸機路線

在燃油法案的限制和技術進步的雙重影響下,三缸發動機似乎成了各大車企突圍的重要方向，并在近兩年大行其道。上汽通用尤其是別克品牌在三缸機的戰略選擇上毫無疑問是非常篤定的。

"隨著經驗積累、不斷完善，包括直噴、分層直噴、分層燃燒，這些技術的加入，再加上在單缸最優SmartPropulsion智驅科技落地，通過小排量、高性能、單缸最優落地，變速箱高規格配上去"。

據"汽扯扒談"了解，別克全新一代驅動系統不但能滿足日益嚴苛的排放和油耗要求，同時還帶來很多的駕駛體驗。"我們這一代驅動系統，是一個發動機與變速箱完全的正向、同步開發的產品，這是一個整體"施弘說道。

此外，為了滿足多元化的消費需求，別克還推出了兩種動力總成搭配，"小排量發動機前驅產品搭配CVT，扭矩的規格遠遠超過這臺車需求；9AT則主要是配中大扭矩的發動機，也是高配車型的必備，它的齒比范圍更加寬泛，能夠提供更好的駕駛樂趣"。

值得一提的是，別克推出了小排量車型動力總成8年16萬公里的質保服務，而這無疑體現了別克對于其自身技術優勢的信心。"隨著變速箱耐久性的提升，我就有這個底氣提供8年或16萬公里的質保政策，這不是營銷噱頭，任何一個政策出來，不會是不負責任的，我們是認認真真測控，才敢推8年或16萬公里的質保"施弘說道。

別克推"三缸機"絕非一時激昂，而是有強大的實力支撐。施弘表示："通用汽車有深厚的技術積累，比如北美有covette團隊，技術與調校都不是問題。同時，上汽通用汽車泛亞也有著很強的研發實力，特別是泛亞整體團隊越來越全球化，擁有通用汽車全球出色的研發和調校團隊"。