汽車經銷商做好了迎接低迷期的準備

漢 參考價：18.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

北京時間9月29日消息，據國外媒體報道，一些專家表示，對于汽車經銷商來說，擴大規模可能是一個有益的策略，不僅是為經濟低迷做準備，也是為未來汽車零售模式的轉變作準備。

在面對美國經濟是否將陷入低迷的不確定性時，許多汽車經銷商紛紛采取削減成本和增加門店的方式來應對潛在風險。

以位于密歇根州西部卡拉馬祖市的Zeigler汽車集團為例，據該公司總裁亞倫——齊格勒（AaronZeigler）表示，盡管該公司此前已擁有26家汽車銷售門店，但在2018年其仍然新收購了幾家門店，并且至今還在尋找更多的擴張機會。

有專家表示，擴大規模可能是一個有益的策略，不僅是為經濟低迷做準備，也是為未來汽車零售模式的轉變做準備，特別是面對諸如新車利潤下降、監管成本增加，電動化和駕駛自動化等新技術的挑戰。

在買賣市場上，齊格勒表示，他已經注意到一些趨勢——近來在他聯系的潛在賣家當中，有部分是來自于那些不打算延續特許經營權的老牌經銷商，而新車銷售業績的疲軟將進一步拉低。

齊格勒表示："目前市場上仍然有很多的不確定性，但同時機會也很多。"

美國汽車工業從十年前的大衰退中強勁反彈，輕型車輛的年銷量已經連續四年突破年均1700萬輛。然而，汽車產業正面臨的挑戰還很多，包括可以預見的新車型的銷量降低以及美國貿易政策對汽車廠商的影響。

盡管當前的經濟和市場表現在不斷制造焦慮，眾多特許經銷商對于2019年剩余日子的整體經營表現依然持樂觀穩定態度。

在面對下一個低迷周期的難題時，經銷商表示將聚焦于成本控制。除個別經銷商計劃減少門店數量外，大多數經銷商希望通過收購的方式來擴大經營規模。

據華盛頓州艾蒙卡拉市的經銷權買賣公司MDJohnson的總裁馬克——約翰遜（MarkJohnson）表示："隨著經營狀況逐步呈現疲態，我預計將會有很多的經銷商面臨上市出售的問題，這只是低迷周期的一個表現。"

據約翰遜表示，那些擴大了規模的經銷商能夠將高額的成本均攤到更多的門店上，特別是在經營收益遭受經濟低迷周期打擊的時候。十年前，他不會告訴他的經銷權客戶必須保證每年進賬10億美元。在汽車新聞網列出的總部設在美國的150家經銷商中，有68家公司聲稱2018年的年收入達到10億美元以上。

據齊格勒表示，通過觀察實時的企業數據流，大規模經營汽車專賣店已經不是什么難事，而且隨著規模的擴大，經銷商在采購環節的議價能力也得到了提升，能夠節約更多的成本。

據美國第四大新車零售公司Group1的總裁肯寧漢（查成交價|參配|優惠政策）姆（Kenningham）表示，為了補償疲軟的新車銷量，眾多經銷商正將經營重點部分轉移到其他方面。

肯寧漢姆表示，許多經銷商開始在售后服務、車貸、保險、車輛預售方面做文章。

他同時補充道，許多來自經濟和政治層面的沖擊會對經銷商的經營狀況造成較快的影響，例如最近發生在沙特阿拉伯的石油基礎設施遇襲事件等。

他指出，對于經銷商來說，最大的麻煩就是應對諸如上述問題的沖擊，并且無法回避。

據Penske汽車公司總裁羅伯特——庫爾尼克（RobertKurnick）形容，他一生中最困難的日子是2008年的11月份，因為，當時這家美國第二大的新車零售商不得不裁員10%。

羅伯特——庫爾尼克表示："我再也不想重歷那個時刻，如果說那次慘痛的教訓能教會我什么，那就是要時刻保持對經濟低迷周期的警惕。"他認為無論經濟周期表現如何，保持盈利能力對于經銷商來說是最重要的。

由于Penske公司擁有強勁的汽車服務業務，因此即便如今的凈利潤增長承受了較大的壓力，羅伯特——庫爾尼克依然認為目前的汽車銷售市場表現"非常好"，

對于擁有9家門店的AutoCanada美國代理商塔姆米——達維什（TammyDarvish）來說，"大蕭條"的教訓依然歷歷在目。

塔姆米——達維什曾是她家族旗下DARCARS汽車公司的首席執行官。2019年，她通過收購原屬于Grossinger汽車公司的位于伊利諾伊州的門店宣布正式進入這個被她稱為"極具挑戰"的業務領域。她深知自己將面臨費心削減成本的難題。

據塔姆米——達維什表示，她削減成本的方式有：重新談判銷售合同、開展員工培訓等，這將有助于提高公司的執行力。她表示："我覺得自己發自內心的想要把這些問題弄明白，并且解決掉它們。"