三大汽車央企合作終于走進了“深水區(qū)”

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

近兩年一汽集團、東風(fēng)汽車、

三大汽車央企越走越近

從2017年12月底，三大汽車央企就簽署合作框架協(xié)議，并組建T3科技平臺公司籌備組；2018年12月21日，兵裝集團、一汽、東風(fēng)和長安在

在江寧汽車產(chǎn)業(yè)新城中提到的規(guī)劃目標中，中汽創(chuàng)智占據(jù)多少還不得而知，但從時間截點來看，與合資公司的建設(shè)規(guī)劃還是很吻合的。今年年中合資公司正式成立運營，按照正常研發(fā)進度，5年后將達成階段性成果。

而從中汽創(chuàng)智經(jīng)營范圍來看，包括工業(yè)自動控制系統(tǒng)裝置制造、銷售，新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備和新能源汽車整車銷售，電池制造、銷售等。顯然在新能源方面，將成為新公司經(jīng)營的重點，而江寧將給予合資公司全力支持，龐大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條正落地成型。

如今汽車正面臨變革時代，圍繞著新能源車型產(chǎn)業(yè)鏈條正在迅速擴張。雖然以特斯拉為首的新造車勢力一步步做大，給面臨轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企帶來很強的危機感；但是新能源方面政策導(dǎo)向與市場潛力，為車企也提供更多的機會。因此我們看到無論是國際還是國內(nèi)車型，都加碼在新能源方面的布局與投入。

圍繞著新能源產(chǎn)業(yè)鏈，一些國際車企通過收購上下游企業(yè)，或者直接引進生產(chǎn)，開始著手打造，而國內(nèi)傳統(tǒng)車企普遍還處于摸索過程中。三大汽車央企之間的合作，雖然有效節(jié)省開發(fā)成本，以及打造更廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈布局，但是仍缺少新能源相關(guān)技術(shù)積累，特別的在核心技術(shù)研發(fā)方面，能否快速取得突破，仍有待進一步觀察。