大乘汽車陷入經營難題 或賣地解燃眉之急

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在2018年下半年才發布的汽車品牌大乘汽車，在經營了大約一年半之后，如今出現了資金鏈緊張的情況。日前，記者調查發現，多位大乘汽車常州金壇基地員工正在就有關大乘汽車拖欠工資進行維權投訴。

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資金難籌，或賣地解燃眉之急

有消息顯示，大乘汽車欲借撫州老基地政府有償收儲的方式，緩解目前的資金壓力問題。

目前，大乘汽車在江西撫州、常州金壇均有生產基地，撫州還分為江西大乘汽車科技產業園和主城區基地，其中大乘汽車科技產業園為新建，是撫州投資規模最大的汽車工業項目，整車工廠于2018年12月建成投產，而主城區老基地則是大乘汽車混改前原江鈴集團輕型汽車有限公司的廠區，目前主要生產輕卡、皮卡系列車型，根據規劃，常州金壇基地的生產部門未來將逐步遷至撫州基地。

3月28日，大乘汽車官方表示，撫州市高新區管委會已決定將有償收儲大乘汽車位于主城區的工業用地列入新增土地收儲計劃，目前已經進入評估階段。

根據撫州高新區管委會的說法，大乘汽車老基地的土地收儲既滿足了城市發展規劃的需求，又對目前已處在市中心百姓生活區的老廠區"退城進郊"起到盤活企業資產、促進企業發展的良好作用，政府與企業共同推進的老工業基地土地收儲計劃實現了多方共贏。

一份名為《高新區2019年政府報告重點工作的階段性進展情況》的文件顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發展投資集團正在爭取撫州市建行供應鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動資金壓力。

顯然，相比"退城進郊"而言，借老基地收儲獲得一筆不菲的資金，對于當下現階段經營狀況不算好的大乘汽車是無法忽視的。

不同于其他造車新勢力，大乘汽車不僅擁有現成的生產資質和銷售渠道，產品方面也是借用原先眾泰大邁的平臺技術快速推出了多款車型，然而，看似從資質、資源、渠道和產品的布局完善的大乘汽車，自品牌推出之后并未得到市場的認可，其中，乘用車領域去年5月單月銷量為1830輛，2018年11月至2019年5月的累計銷量10378輛，此后便不再有銷量數據流出。

業內人士認為，近年來國內汽車市場已是紅海，僅靠物美價廉，但缺乏過硬技術實力的產品和品牌已經越來越難立足，大乘汽車即便挺過當下難關，未來發展面臨的市場壓力也將非常大。