產品需求結構高端化 自主加速品牌向上

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(12條)

乘聯會數據顯示，5月狹義乘用車市場（以下簡稱乘用車）零售達到160.9萬輛，同比增長1.8%，這是2018年6月以來，乘用車同比增速第二次恢復正增長，第一次為2019年6月因國五清庫銷量大增。

5月乘用車銷量較4月環比增長12.6%，被抑制的需求正加快釋放；而4-5月的同比增速趨于平穩，則體現車市"V"型回升的良好態勢得到確認。

1、乘用車市場的增長，SUV貢獻主要增量

5月狹義乘用車三大車型中，僅SUV銷量實現增長，且增速達兩位數，是拉動整體乘用車市場實現同比增長的主要動力。而轎車市場活力相對不足，5月仍有4.8%的同比下滑。

1-5月，三大車型較上年同期均呈超20%的大幅下滑，SUV表現同樣最優，跌幅小于狹義乘用車整體近6個百分點。

SUV市場的體量正快速向轎車看齊，甚至大有反超之勢。今年前5月，SUV與轎車的銷量差距已不足10萬輛，而5月單月的差距更縮短至1萬輛。

近兩年SUV走出好于乘用車整體市場的銷量曲線，一方面是市場消費升級的需求導向，一方面則是車企積極推出SUV新品，給消費者更多選擇，進一步搶占轎車、MPV市場空間。

2、豪華車市場走勢總體較強乘用車整體均價上漲

5月豪華車零售同比增長28%，高于乘用車整體水平（2%）26個百分點。而從今年1-5月的銷量同比增速來看，豪華品牌表現一直好于乘用車整體水平。分析認為，當前車市仍以換購為主，消費升級的高端換購需求迅速回暖。同時，部分豪華品牌以價換量，繼續形成降維打壓態勢。

消費升級在價格端也有體現。據安路勤發布的數據，今年1-4月整體乘用車市場高價車型表現較好，從而推動乘用車市場整體均價呈現上揚態勢。

3、5月主流合資車企與自主領軍車企走勢較強高端車型受寵

5月，在乘用車零售銷量TOP10企業中，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用位居前三，吉利則實現對東風日產的超越。上述5家車企單月銷量均站上10萬輛臺階。

其中，對于一汽-大眾來說，豪華品牌奧迪是其穩健表現的關鍵。奧迪品牌5月銷量達到6.5萬輛，同比增長36%，環比增長16.3%。奧迪契合了消費者升級換購的需求，仍具備一定增長潛力。

走品牌高端化的上汽大眾5月份推出一款高端商務MPV威然（查成交價|參配|優惠政策），對手瞄準別克GL8（查成交價|參配|優惠政策），短時間內想要走量并非易事，但高端MPV市場巨大的市場潛力值得車企提前布局。5月份，售價50萬元級別的奔馳V-Class銷量同比增長17%至1500輛，排名MPV車型品牌銷量TOP14。

上汽通用今年推多款新車帶來一定增量。此外，凱迪拉克5月銷量向好，同比恢復正增長；別克旗下中高端車型銷量占比也在持續提升。

吉利旗下高端品牌領克5月銷量為12,950輛，同比增長約41%。對比之下，長城WEY5月銷量僅5015輛，稍顯落寞。此外，吉利首款中大型SUV豪越（查成交價|參配|長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）PLUS已成長為明星產品。

其它上榜車企均為日系，高端車型表現同樣值得關注，以廣汽豐田為例。第八代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）5月銷量1.55萬輛，20萬以上高端車型占比58%；雷凌（查成交價|參配|優惠政策）全擎家族5月銷量增長81%至2.06萬輛，中高配車型占89%；漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）5月銷量8073輛，30萬級車型占比81%；今年2月底上市的威蘭達（查成交價|參配|優惠政策），截止5月底，中高配車型訂單占96%。

4、自主上探步伐加速搶占高端市場份額

在車市下行期，自主高端化更顯艱難，如領克、WEY、星途都頻頻遇到銷售瓶頸，盡管如此，在車市進入存量市場及消費升級的趨勢下，向上攻堅仍是自主車企的主旋律。今年4月20日，上汽榮威公布全新R車標，專屬榮威中高端新能源汽車；4月22日，北汽新能源高端品牌ARCFOX首款量產車型α-T開啟預訂；5月，上汽通用五菱發布全球銀標，產品會在國內和海外銷售，分析認為這是上汽通用五菱對于"消費升級"的響應和推進全球市場縱深的一個跨步；6月13日，東風集團有限公司副總經理尤崢透露，東風高端新能源品牌h品牌將于今年7月發布，這個品牌的車型也將在2021年7月份發布。