江淮蔚來生產基地設施齊全 為何遲遲沒有排產

上周，江淮汽車發布了《與上海蔚來汽車有限公司合作的進展公告》，稱首款合作車型——蔚來ES8（查成交價|參配|S8生產情況的關切。

上周五（5月11日），記者實地探訪了江淮汽車為生產蔚來汽車所建立的新工廠，對其建設、生產情況做了一次調查。這也是繼一個月前，記者探訪車和家常州工廠之后，又一次對新能源車企業生產情況的實地調查。

廠區內部

工廠布局草圖

廠區整體呈長方形，約1200米的長邊與公路平行，靠近公路的一側布置有3個廠門，其中正門與北門正對著公路，南邊的廠門則連接著宿松路的盡頭；寬邊僅有約500米，從柵欄外幾乎能一眼望到頭。

從工廠外部觀察，可以看到各車間主體建設均已完工，外墻呈銀灰色。在正門與南門之間，食堂與一個行政樓模樣的建筑還在施工中。工廠3個門的安保都很嚴格，南北兩個門僅允許物流車輛通行，正門則需要穿著工服、刷卡進入。據工廠員工介紹，他們每天的工作時間是上午八點半到下午五點半，目前是單班生產。

從外表看各車間主體建設均已完工

施工中的建筑

物流出入方面，同行的另一記者在正門附近的開闊地帶觀察了近兩小時，僅有一輛紅色輕卡于8點10分左右經北門駛入工廠。

在機緣巧合之下，記者進入廠區，得以走到圍欄內一探究竟。

記者進入廠區的時間是上午9點5分，參考前面所說員工提供的上班時間，各車間理應開工生產。然而，整座工廠卻十分安靜，廠區道路上沒有一般工廠里常見的物料牽引車。記者沿逆時針方向于廠區內步行了一圈，僅看到一輛載著類似焊接工裝夾具的卡車，從總裝車間方向駛向車身車間。

工廠道路上看不到物料牽引車

載著類似焊接工裝夾具的卡車駛向車身車間

廠區內道路上鮮有物流車輛，車間里也沒有生產的跡象。透過窗戶，記者看到車身車間的生產線并沒有啟動，有4名員工在生產線外調試一個單獨的夾具。車間的物流區內見不到工人，3輛叉車與若干空的載具閑置在車間一角；物流區旁邊，被圍起來的倉儲區里同樣沒有人，可以看到成批的沖壓件被整齊地碼放在載具上。

工人在調試夾具

叉車與空的載具閑置在車間一角

倉儲區里依舊沒有人

焊接車間到涂裝車間的輸送橋兩側使用了大面積的玻璃材質，透過玻璃可以看到，運輸白車身的輸送裝置也沒有啟動。

輸送裝置沒有啟動

涂裝與總裝車間均需要查驗身份，非員工無法進入；總裝車間外，停著之前駛入工廠的那輛紅色輕卡，但未見有人進行裝卸貨工作，車子周圍有若干名身穿江淮制服的員工在打掃衛生。在觀察期間，記者未見蔚來ES8的成品車從總裝車間駛出。

涂裝車間入口

總裝車間外部

回想起進入工廠之前，一名總裝一線員工告訴記者：目前工廠工作比較輕松，平時沒什么活，有試制車時偶爾會加班，其他時間只要按時上下班即可……

嶄新的檢測跑道

疑似承擔返修作用的車間空空如也

穿過"小車間"，便到了工廠的成品車庫。車庫面積近1000平米，入口處還未安裝擋車桿，計數器也沒有接線。環視四周，記者發現僅有4輛蔚來ES8停在空蕩蕩的一角。

停車場入口尚未完工

僅有4輛蔚來ES8停在停車場一角

早在去年12月中旬，也就是蔚來ES8上市的第二天上午，李斌曾在