芯片斷供影響擴(kuò)大自研自產(chǎn)會成為車企選擇嗎？

2022-04-13 18:11:06 作者：zhangwenbin

"缺鋅"會讓人的身體出現(xiàn)狀況，比如生長遲緩、免疫力降低、傷口愈合慢等。那么"缺芯"的汽車制造商會怎樣呢？

1月26日，長安汽車在互動平臺表示，目前，一些特定汽車電子元件的芯片出現(xiàn)短缺，預(yù)計2021年1季度會延續(xù)。但公司正在積極協(xié)調(diào)，盡量降低對公司生產(chǎn)帶來的影響。顯然缺芯的車企并不好受。

自2020年12月，

截至目前，《道哥說車》不完全統(tǒng)計，包括大眾、福特、日產(chǎn)、本田、奔馳、通用、雷諾等多家汽車生產(chǎn)廠商均表示受到芯片短缺問題的困擾。其中，福特汽車位于美國本土的裝配廠宣布甚至因汽車MCU芯片短缺開始第二次停產(chǎn)，涉及到福特Escape和奔馳S級（查成交價|參配|

眾所周知，比亞迪在半導(dǎo)體方面卓有成就，去年4月，比亞迪微電子完成重組，以比亞迪半導(dǎo)體的面貌亮相，經(jīng)過兩輪融資，累計融資資金高達(dá)27億元。目前，比亞迪半導(dǎo)體已接受中金公司IPO輔導(dǎo)，并在深圳證監(jiān)局完成了輔助備案，估值超百億元。而比亞迪微電子自 2008年成立至今，已經(jīng)打破國外半導(dǎo)體廠商在IGBT領(lǐng)域的壟斷，在2019年的中國新能源車IGBT市場中已經(jīng)位居第二。另外，比亞迪已經(jīng)擁有了工業(yè)級通用MCU芯片、車規(guī)級8位、32位MCU芯片以及電池管理MCU芯片等系列產(chǎn)品，其中車規(guī)級MCU的裝車量已經(jīng)突破500萬顆。

顯而易見，在這場危機(jī)的大網(wǎng)下，"小魚"逃了，"帶牙的魚"也逃了。

汽車零部件制造商德國大陸集團(tuán)曾在去年12月初表示，芯片短缺導(dǎo)致的汽車供應(yīng)鏈瓶頸可能持續(xù)到2021年。而從近日一些車企對芯片斷供問題的回應(yīng)來看，"缺芯"危機(jī)并不會很快過去，汽車生產(chǎn)廠商會受到更久的影響。目前，上汽通用五菱、吉利、長城等車企已經(jīng)開始考慮自研芯片，那么這場危機(jī)后，車企們會加大對芯片的控制程度嗎？

熱門閱讀