全球“瘋搶”設計師 背后是自主品牌變強的縮影

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6月25日，

好看的皮囊就

WEY作為長城旗下的自主高端品牌，就邀請到了赫赫有名的前寶馬設計總監皮埃爾的加盟。在他的主導下，長城進行家族化的DNA設計，而這也為長城的高端品牌WEY打下了良好的基礎。

他所主導設計下的第一款車型VV7，無論是從設計還是銷量來看，都是非常成功的，而且WEY系列產品在行業中也產生了比較深遠的影響。

吉利通過并購沃爾沃，也請來了其當時的主要設計師的PeterHorbury，由此開創了吉利全新設計的家族語言，最近又請到了捷豹路虎的資深設計師WayneBurgess并為其在英國考文垂配備一支百人規模的支持團隊。

紅旗也邀請到了勞斯萊斯前設計師吉爾斯泰勒；長安乘用車現在的設計總監則是前馬自達的設計總監山田敦彥。

雖然受此影響，國際著名汽車設計師也是出現"洛陽紙貴"，但是帶來自主品牌車型設計提升是顯而易見的。隨著越來越多優秀的國外設計師加盟，自主品牌也逐漸擺脫了山寨的標簽，車型有了"家族式"前臉，品牌也有了的真正的"魂"。

正在消失的設計邊界

雖然與合資車企相比仍有差距，但是自主品牌正在用可見的速度，縮小與合資品牌之間的差距。而在車型設計上同樣緊跟潮流趨勢，并融入到自身設計風格中。

在眾多豪華品牌紛紛推出SUVCoupe產品之后，自主品牌也相繼推出自家的Coupe車型，就是最好的證明。

很長一段時間，自主SUV更多關注的是空間大、配置高以及動力猛。設計上則采用最"省事兒"的方式，哪個車型火就仿誰。不過好在自主品牌已經攻克了原創技術設計這道坎，隨著越來越多國外優秀汽車設計人才的加盟，自主品牌得以迅速成長，并且開始向更豪華、更高端的市場發力。

在眾多豪華品牌相繼推出SUVCoupe車型之后，長安汽車成為了自主品牌"第一個吃螃蟹"的車企，推出了CS85COUPE。隨后越來越多的自主品牌的車企也跟上了這股轎跑SUV風。

作為自主品牌的領頭羊，吉利汽車也推出了第一款轎跑SUV星越（查成交價|參配|哈弗F7x（查成交價|參配|