消費者安全組織要求調查特斯拉自動駕駛技術

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據CNBC報道，兩家消費者安全組織呼吁美國聯邦和州相關機構對

美國汽車安全中心是呼吁對自動駕駛系統和特斯拉推廣該技術進行調查的兩家組織之一。CAS負責人賈森萊文（JasonLevine）表示，特斯拉的行為涉嫌欺詐，違反了相關的法律，無論是在聯邦還是州一級。

美國汽車安全中心指出，過去幾年發生了多起涉及特斯拉汽車自動駕駛模式的撞車事故、傷亡事故。其中包括5月份的一起事件，一輛ModelS轎車撞上了一輛停在路邊的警車。兩個月前，在佛羅里達州德爾雷比奇，一名司機駕駛的Model3轎車撞上一輛半掛車，導致車頂脫落，一名司機死亡。

特斯拉自動駕駛系統Autopilot于2015年10月首次推出，在業內被稱為高級駕駛員輔助系統（ADAS）。其他一些制造商也推出了類似的技術，比如凱迪拉克的超級巡航系統（SuperCruise）、奧迪TrafficJamPilot系統以及

特斯拉辯稱，在其所有者的手冊、網站和其他地方，它已經竭盡全力讓消費者意識到Autopilot系統的局限性。

美國汽車安全中心負責人賈森萊文駁斥了特斯拉的狡辯，認為特斯拉和馬斯克使用很多方式對自動駕駛系統進行了推廣。其中包括Autopilot自動駕駛系統首次亮相后不久發布的照片，其中一張顯示馬斯克和他當時的妻子開車時，手在特斯拉汽車的車窗外揮舞。馬斯克在2018年12月接受CBS新聞雜志《60分鐘》采訪時似乎還暗示，該系統可以免除人類駕駛。

賈森萊文在接受采訪時表示，特斯拉可以說已經書面通知消費者自動駕駛系統的局限性，但他們的行為卻表現出欺騙消費者的欲望。

美國汽車安全中心希望與另一安全組織ConsumerWatchdog聯手美國聯邦貿易委員會（FTC）和加州汽車管理局（CaliforniaDepartmentofMotorVehicles）立即對特斯拉自動駕駛技術展開調查。他們認為，特斯拉違反了《聯邦貿易委員會法案》（FTCAct）第5條，以及加州消費者法。

他們還認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式"具有實質性的欺騙性，可能會誤導消費者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力。"

盡管存在上述諸多安全擔憂，特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統，馬斯克本月早些時候也重申了在年底前推出"全自動駕駛"版本的承諾。

這位首席執行官承諾，到2020年，將有多達100萬輛特斯拉無人駕駛出租車投入使用，這對優步和Lyft等正在研發自主駕駛技術的拼車服務構成直接挑戰。