想要刺激汽車消費，解除限購比撒錢好用多了

北京BJ30 參考價：10.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3條)

昨日,杭州市小客車總量調控管理辦公室發布《關于2020年一次性增加小客車指標的配置公告》。公告中表示，2020年將會一次性增加2萬個小客車指標。杭州成繼廣州之后，又一落實放寬限購政策的城市。

面對形勢嚴峻的汽車消費市場，松綁城市限購政策，已經成為從上至下快速推進落實的"救市"第一道方案。

從上至下松動限購

2月受"新冠疫情"影響汽車市場迎來有史以來最大同比跌幅，汽車行業中"救市"呼聲高漲。3月中央連發關于"穩住汽車消費"的相關意見和通知。

3月2日工信部在《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中提出："鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額。"

3月13日，發改委等二十三部門聯合印發《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，提出："促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。"

3月24日，由商務部、發改委、衛健委聯合發布了《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》提出："實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。"

目前我國實行汽車"限購"的有八市一省：北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、貴陽、石家莊和海南省。限購地區也是應聲而動。

3月6日，廣州政府官網發文，正加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標。同時廣州市政府還推出了對新能源汽車和二手車置換國6車型給予最高10000元補貼。

除了廣州和杭州已經明確發文的城市，其實北京上海也在醞釀松動限購指標。前幾日商務部發文"北京新增10萬新能源指標"又撤回，雖然是個烏龍事件，但隨后商務部聲明北京正在研討中。上海雖然沒有明示，但是2020年3月份私家車牌照中標率暗中達到了8.9%，為一年多以來新高。

乘聯會分析稱，全國今年經濟增長和消費穩定目標非常明確而強烈，希望鼓勵汽車等傳統大宗消費，要讓汽車沖抵消費市場的下行壓力。再過一段時間，還會有城市出臺相關的松動限購政策。

松動限購見效快效果猛

所謂"經濟"就是社會上交易的總和。當經濟陷入困境，最本質的措施就是要增加交易次數。拉動消費，才會拉動生產，最后提振經濟，環環相扣。所以各國政府在針對此次"疫情"期間的經濟下行問題，基本都采用了簡單粗暴的方式：發錢。原理也很簡單，當貨幣的流通次數被卡住了，就增加貨幣的總數量。

美國財長的計劃是爭取在三周內為每個美國成年人提供1000美元,每位小孩500美元。加拿大要給失業人員最多每月領2000加元，持續四個月，等等...

我國南京也推出了電子消費券，鼓勵居民消費。據悉，南京新推出的消費券在5天內帶動消費近千萬元。

但是針對中國車市，雖然也有佛山、南昌等地政府出臺了購車現金補貼政策，但這對于汽車這種大件商品來說都是軟刺激。這只能緩慢釋放被疫情延遲的購車需求，不能創造新的購車需求。

因為資本的趨利性，所以一線城市一定是資本更加集中的地方，消費能力也更強盛。我們也看到了，當一線城市的購買力被鎖住之后，我國的汽車市場已經兩連跌，這說明二三線城市的購車需求增量是不夠強勁的。

我國部分城市中那些比中彩票幾率還低的搖號政策，早就把非剛需購車者勸退了。所以目前我國購車的大部分剛需用戶，都被鎖在了一線城市中。

乘聯會秘書長崔東樹表示："北京的政策估計在2020年如果實施，則能拉動上千億的消費。對車市的貢獻巨大，熨平經濟增長的波谷，同時估計拉動55萬臺增量，拉動全國車市近3個百分點。"

由此可以看出一線城市的消費胃口之大。

限購城市的開閘放水，是釋放了強勁的市場購買剛需，相比于軟刺激見效更快，效果也更加猛烈。

光北京被限購扼住喉嚨的消費者就有近400萬。所有限購城市的購車剛需人數據統計加起來有超過千萬。2019年一整年我國汽車才賣了2500萬輛。

所以關于"汽車救市"完全不用擔心，只要市場有需求，政策肯允許，政府手里就還有很多牌可以打。