長江汽車與南海區政府合作 發力氫燃料產業

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2月8日，長江汽車與佛山市南海區政府簽訂合作協議。根據協議，長江汽車將在佛山南海建設氫燃料整車制造基地和氫動力研發中心。杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示，協議的簽訂，標志著長江汽車氫燃料產業化進程邁出關鍵一步，將奠定長江汽車"純電動電池+氫燃料電池"技術戰略的堅實基礎。

整車+研發長江一小步中國新能源汽車一大步

據介紹，根據雙方簽署的協議，長江汽車將在佛山南海建設整車生產基地，設計產能6萬輛，產品將涵蓋貨車、客車及物流車型，兼顧純電動和氫燃料電池。曹忠在簽約現場表示，長江汽車一直致力于氫燃料電池技術的研發和布局，在氫燃料電池領域具備世界先進、國內領先的技術優勢，2017年，長江汽車研發的氫燃料電池發動機壽命已經從1000小時躍升至7000小時，2018年，這個數值將達到10000小時，達到商業化應用需求。項目建成后，將成為全球最大的氫燃料和"氫電"混合新能源整車生產基地。將為中國新能源汽車尤其是氫燃料汽車應用提供最優技術解決方案。

除整車項目外，長江汽車還將在佛山南海建設氫動力研發中心，借助佛山地區領先的氫燃料產業優勢、人才優勢，長江汽車將在佛山南海建設國際領先的氫動力研發中心，該研發中心將成為長江汽車旗下全球唯一氫燃料汽車研發機構，來自歐美及日韓等氫燃料領域的世界級專家將陸續入駐該研發中心。研發中心負責人張銳明博士表示，氫動力研發中心將成為全球一流的氫動力研發機構，在氫燃料電池壽命、氫燃料電池小型化、氫燃料汽車應用等領域展開研究。

國際氫能委員會預測，未來氫能源能夠催生相當于2.5萬億美元的商業價值并同時創造3000多萬人的就業機會。發展氫燃料電池汽車乃至相關產業，無疑對國家環境保護和調整能源結構、產業結構有著極其重要的意義。

作為全球領先的氫燃料產業重鎮，佛山市通過不懈的努力和長遠的戰略眼光，成為了中國的經濟重鎮和氫能應用的排頭兵。2017年9月，科技部/聯合國開發計劃署"促進中國燃料電池汽車商業化項目"佛山項目啟動儀式，以及2017年12月，"第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會系列活動"的先后成功舉行，均標志著佛山市走在全球氫能產業的最前沿。

動力電池+燃料電池技術路線決定新能源產業未來

行業人士指出，2020年將成為中國新能源汽車產業發展的關鍵時間節點，外部環境上世界各大車企均將2020作為全面切入中國新能源汽車市場的時間點，內部環境上2020年新能源政策性補貼將全面退出，雙積分政策將全面實行。中國新能源汽車產業面臨著巨大的內外部考驗，窗口期的嚴峻形勢挑戰著所有的中國新能源企業。

曹忠多次在不同場合表示，實現中國新能源汽車快速提升的關鍵是在細分市場實行替代戰略，目前在公共交通領域，純電動公交車已經實現了這種替代。但這種替代還遠遠不夠，還需要快速的在各個細分市場實現完全替代。實現這個目標的前提是解決現實的里程焦慮，且像傳統燃油車那樣使用便捷，光靠純電動電池是無法滿足，只有動力電池與可再生能源的結合才是實現突破的現實技術方向。

長江汽車方面表示，此次長江汽車落戶佛山，就是長江汽車氫電混合戰略的體現，除了技術路線，長江汽車還將在產品的智能化和應用場景上繼續布局，只有動力、智能化和應用場景的三位一體突破才能實現新能源汽車產業的整體突破，才能在激烈的全球新能源汽車產業競爭當中確立優勢。

作為一個新興的新能源企業，長江汽車所提倡的傳承與創新戰略為中國新能源汽車產業發展提供了諸多先例和創舉，率先將電動汽車定義為電氣化產品、率先確立按照電動汽車特點實行正向研發的產品戰略、率先實現電動商務車大批量出口美國、先后拿下電動汽車乘用車發改委和工信部雙準入，長江燃料電池電動汽車及氫動力研發中心落戶佛山，長江汽車已經成為中國新能源汽車產業的樣板企業，務實且有著明確方向的長江汽車更值得期待。