逆勢(shì)上漲的紅旗 是高端自主品牌的孤本案例

紅旗HS5 參考價(jià)：18.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1060條)

在"疫情"這次泥沙俱下的攻擊中，幾乎所有車(chē)企都在沉痛的盤(pán)點(diǎn)一季度的損失，唯獨(dú)紅旗在開(kāi)心的總結(jié)一季度的逆勢(shì)暴漲。

一汽紅旗4月銷(xiāo)量突破14,500輛，同比增長(zhǎng)168%。一汽紅旗1-4月累計(jì)銷(xiāo)量突破39,500輛，同比增長(zhǎng)111%。哪怕是在最難的2月份，紅旗依然神奇的賣(mài)出去了3,752輛，相比去年同期還增長(zhǎng)了32.5%。

甚至在終端市場(chǎng)幾乎沒(méi)有優(yōu)惠的紅旗，銷(xiāo)量都已經(jīng)超過(guò)了打折兇猛的捷豹北京紅旗經(jīng)銷(xiāo)商處的了解，最熱門(mén)的紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，幾乎沒(méi)有優(yōu)惠，如果立刻下單頂多能給個(gè)小幾千元的優(yōu)惠，再送點(diǎn)油卡。作為豪華品牌來(lái)說(shuō)，敢采用這種0終端折扣策略的，在一般人的認(rèn)知中，也就是雷克薩斯才敢了。

從另一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看。在5月27日，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)，公布了2019年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家滿意度榜單。

經(jīng)銷(xiāo)商滿意度幾乎和經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)能力成正比的，汽車(chē)銷(xiāo)售終端折扣越低，經(jīng)銷(xiāo)商滿意度就越高。

在這份榜單里，時(shí)不時(shí)還得加個(gè)價(jià)的雷克薩斯毫無(wú)懸念?yuàn)Z得總榜第一，紅旗總榜排名第五，中國(guó)品牌第一。

這確實(shí)是一份重新刷新對(duì)紅旗品牌認(rèn)知的報(bào)告。

紅旗的銷(xiāo)量崛起主要靠HS5，這款去年5月上市的SUV，現(xiàn)在銷(xiāo)量已經(jīng)占超過(guò)紅旗品牌總銷(xiāo)量一半以上。

紅旗HS5這款車(chē)也是比較出乎大家的意料，在紅旗HS5發(fā)布之后，不少消費(fèi)者都在百度，紅旗HS5到底是對(duì)應(yīng)的一汽

紅旗這個(gè)中國(guó)根正苗紅的豪華品牌，到底能不能突圍？

旗品牌的增長(zhǎng)勢(shì)頭早在2019年便展露出來(lái)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年全年累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)203%。而在今年年初，紅旗更是制定了一個(gè)宏偉的長(zhǎng)期目標(biāo)，即2020年銷(xiāo)量達(dá)20萬(wàn)輛、2022年銷(xiāo)量達(dá)40萬(wàn)輛、2025年銷(xiāo)量達(dá)60萬(wàn)輛、2030年銷(xiāo)量將達(dá)到80萬(wàn)輛至100萬(wàn)輛。

配合著如爆米花一般膨脹銷(xiāo)量目標(biāo)的是，紅旗的新產(chǎn)品計(jì)劃。

紅旗品牌計(jì)劃未來(lái)五年推出共計(jì)21款新產(chǎn)品，覆蓋L系列（新紅旗至尊車(chē)）、H系列（新紅旗主流車(chē)）、S系列（新紅旗轎跑車(chē)）和Q系列（新紅旗商務(wù)出行車(chē)）四大系列，其中新能源車(chē)型將占到18款。

目前來(lái)看，發(fā)展的比較好的中國(guó)品牌，其崛起都是有神車(chē)帶動(dòng)的。比如最開(kāi)始哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的瘋狂暢銷(xiāo)，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域逐漸打響知名度，以至于長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在才能發(fā)展到三大品牌，年銷(xiāo)百萬(wàn)。這同樣也是帝豪之于吉利的意義。

而紅旗HS5目前的8000月銷(xiāo)量，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到一個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的高度。但這一數(shù)字，已經(jīng)是紅旗HS5發(fā)布以來(lái)的月銷(xiāo)量新高了。以這個(gè)態(tài)勢(shì)走下去，紅旗HS5月銷(xiāo)破萬(wàn)，乃至于更高，是指日可待的。

況且現(xiàn)在這種漲勢(shì)喜人的銷(xiāo)量，還是在紅旗HS5終端市場(chǎng)上沒(méi)有折扣的情況下。根據(jù)"汽扯扒談"的了解，紅旗目前都是訂單式生產(chǎn)的，不壓庫(kù)。現(xiàn)在紅旗還在重塑品牌定位的階段，品牌的保值率和溢價(jià)率非常重要。如果當(dāng)有一天紅旗需要銷(xiāo)量突破了，那么它可施展的空間還有很大。

現(xiàn)在產(chǎn)品序列還非常有限的紅旗，銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)WEY和領(lǐng)克了。領(lǐng)克和WEY已經(jīng)開(kāi)始在經(jīng)銷(xiāo)商方面放水了。

但紅旗是不可復(fù)制的，它有著血統(tǒng)中天生對(duì)標(biāo)奔馳和寶馬的基因，和一汽集團(tuán)不計(jì)成本的前期投入，讓紅旗成了自主品牌高端運(yùn)營(yíng)的"孤本"案例。