北汽新能源銷量暴跌的原因找到了

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昔日在純電動汽車領域奪得銷量冠軍的北汽新能源，如今銷量遭遇暴跌，業績虧損，這家車企究竟經歷了什么？北汽藍谷總經理劉宇在媒體采訪時說的話，可以找出答案。

持續12個月下滑的新能源汽車市場，終于在今年7月迎來銷量增長，多家車企的新能源業務暫時結束"跌跌不休"的狀態。但是，作為曾經國內新能源汽車銷量最大的車企，北汽新能源卻延續暴跌的姿態。8月12日北汽藍谷報告顯示，北汽新能源7月份銷量僅2009輛，同比暴跌84%；今年1-7月累計銷量16709輛，同比下降也高達78.5%。

顯然，北汽新能源2020年的市場表現并不及格，跌幅遠超整個新能源行業。據中汽協數據顯示，7月我國新能源汽車銷量為9.8萬輛，同比增長19.3%，終于結束下降并呈現較快增長。即使來到1-7月，我國新能源汽車銷量也達到48.6萬輛，同比下滑32.8%。中汽協還表示，從目前發展態勢來看，新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩定的增長，預計今年國內新能源汽車市場全年銷量為110萬輛。

北汽新能源創下如此高的跌幅，更能說明問題。有分析認為，北汽新能源快速擴張之際依靠網約車、出租車市場實現走量，有出行公司的大規模訂單采購，從而做到國內第一，但如今這部分市場已經飽和，而北汽新能源在個人終端的銷售占比很小，因此導致如今品牌車型銷售不出去的困境，銷量暴跌也是可以預料的。

北汽也認識到這一點。日前，北汽藍谷總經理劉宇在接受媒體采訪時指出，目前北汽藍谷的確存在大客戶采購比例極大的情況，但是公司的私人用戶比例上升很快，"哪痛治哪，下半年我們肯定會加大在私人用戶市場的力度，提升我們在私人市場吸引力。"

意味著，出行市場與政策的支持下，北汽新能源迅速崛起，但缺乏對私人市場的開發，導致無法適應現今市場環境，新能源車輛就出現嚴重滯銷。

更嚴峻的是，隨著銷量暴跌，北汽藍谷出現大額虧損。8月28日，北汽藍谷發布2020年的上半年財報顯示，上半年北汽藍谷實現營業收入31.12億元，同比下滑68.94%；歸屬于上市公司股東的凈虧損高達18.63億元，同比暴跌2814.98%。

針對這些問題，北汽藍谷表示，下半年的經營主要任務包括提升營銷力、降本增效以及深化機制改革。下半年，北汽藍谷將主推ARCFOX高端電動品牌、突破對私市場、推動對公業務市場（包含分時租賃、長租業務、換電業務等領域）等等。

進入2020年，北汽方面已經頻繁更換領導。今年7月，北汽新能源任命劉宇出任公司經理。此前的6月份，由于個人身體及年齡等原因，馬仿列辭去北汽新能源經理，且不再擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務，并獲得批準。資料介紹，2018年6月至2020年6月，劉宇擔任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現代汽車有限公司常務副總經理。

此外，今年7月底，北汽集團官方發布消息稱，現年63歲的徐和誼因年齡原因不再擔任北汽集團黨委書記、董事長職務，由北京金隅集團股份有限公司原董事長姜德義接任此職。意味著北汽集團結束長達18年的徐和誼時代。

在徐和誼領導下，北汽自主乘用車板塊較為疲軟，新能源業務也結束上漲的勢頭。2019年10月北汽自主板塊進行大整合，北汽新能源和北汽自主傳統燃油車板塊合二為一，推出BEIJING品牌，而紳寶品牌被戰略性放棄。如今BEIJING品牌包含了新能源業務和燃油車業務，實現雙線發展。

北汽新能源遭遇的困境，除了自身經營戰略問題外，或許也是目前多家自主新能源企業面臨的問題。目前來看，北汽新能源只有脫離網約車、出租車市場，尋求私人新能源市場的增長，才能解決北汽新能源的困境。