2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動力強(qiáng)不強(qiáng)?奔奔E-Star購車手冊

　　對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進(jìn)步，現(xiàn)在不到十萬元的預(yù)算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產(chǎn)品。今天為大家介紹的是奔奔E-Star（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率75馬力，電動機(jī)總扭矩170牛·米，工信部純電續(xù)航里程301KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，另外，奔奔E-Star搭載了遠(yuǎn)程啟動、上坡輔助、電池預(yù)加熱、倒車影像等配置。來到后排，奔奔E-Star后排空間狹小，長時間乘坐的舒適性不會太高。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@悠悠愛國情說道：“動力感覺最明顯的就是在等紅綠燈的時候，起步會比燃油車快。我之前開的1.8動力，相對于奔奔而言動力也是十分足夠的。”

網(wǎng)友@沒有眼淚流說道：“可能是因為車大的緣故。感覺他起步是不夠靈敏的。需要加大油門才行。我習(xí)慣了還是挺好的。”

網(wǎng)友@彼得.潘說道：“經(jīng)過幾個月的熟悉，我已經(jīng)能輕松的駕駛它了。因為車的體積不大操控起來很是方便，平時調(diào)個頭，找個停車位什么的非常方便。方向盤也非常的輕巧，我瘦小的體型都可以輕松的掌握。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）